Друго, нисам сигуран да је Кајмакчалан преполовљен. Колико се ја сећам, иако та сећања не досежу толико далеко као већине форумаша, до њега је раније била кафана "20. октобар". Ту је данашњи "Заплет". За ту кафану се прича да је у последњим данима била увек скоро празна, да ли због услуге, да ли (како би злобни језици хтели) због имена. Зна ли неко да ми каже да ли се "Кајмакчалан" појављује у филму или у серији "Приче из радионице". Ако знате и где, још боље. Кад смо већ код тога, нисмо никада анализирали све локације у тој серији. Која то беше улица, у којим се кафанама седи и тако даље.
Sto se tice " Price iz majstorske radionice", ja sam jos u svom nekom decackom nemiru uspeo da nadjem lokaciju, poodavno. Eto u ovom linku od 25 do 28 min se lepo vidi i radionica i ulica i dvoriste i sta je iza dvorista, pa ajde probajte da odgonetnete gde je serija snimana. U tih tri minuta Radmilovic sedi sa Tanjom Boskovic u basti Kajmakcalana, inace se ta basta ponavlja u vise epizoda. Interesatno je da je ta lokacija prilicno udaljena od same radionice, isako je u seriji predstavljena kao komsiluk. Takodje, meh.radnja konkurenta, majstor Andjelka je u seriji navodno prekoputa, a realno veoma daleko.
Istina bese 20.oktobar pored koji se pre zvao cini mi se Vozdovac, al je Kajmakcalan bio dominantan. Mislim da su kafane delile i kroz i zid, a da je basta bila jedna.
Хвала и на линку ка серији, нисам то никада гледао. Па ето и тамо се види да је "Кајмак" пун а "20. октобар" празан : )
Одгонетањем локација из филма и серије ћу се позабавити чим будем имао времена.
Кафане "20. октобар" и "Кајмакчалан" биле су у истој кући која је била (и још увек је) окренута према раскрсници Кајмакчаланске и некадашње улице Жарка Зрењанина. ("Кајмакчалан" је био баш до Кајмакчаланске). Обе кафане делио је зид, а и башта је била подељена ниском оградом која је на местима где си били стубови-држачи имала жардињере са цвећем.
Пре неких двадесетак година пролазим туда, неко друштво долази и седа у башту "Кајмакчалана", а један гост који са својом екипом седи у башти "20. октобра" обраћа се свом познанику из прве групе:
"...'ајде, дођите овамо, седите са нама!"
"Нећемо, ми ћемо овде из патриотских разлога..."
Ипак, разговор је настављен - преко тарабе.
Врата до врата - да, али у истој кући - не. Ако погледате у првој епизоди "Прича из мајсторске радионице", линк за коју је горе дао Славија, на 27:47 видећете да су у питању две поприлично другачије куће.
А ово за патриотске разлоге знам да се наставило и крајем 90-их, почетком 2000-их. Из тог разлога је "20. октобар" и био једна од првих кафана које су нестале.
Uspeo sam da identifikujem ovu zgradu koja se pojavljuje na gornjim slikama.
Zna li neko koja je?
1- Škodin toranj na Sajmištu
2 - "Nemački" (tramvajski) most
3 - Beogradska tvrđava
4 - toranj Saborne crkve
A koaja je zgrada u prvom planu - pojma nemam, alal vera ako si otkrio.
Da, u pitanju je kompleks zgrada Državne markarnice koje su započete pred rat po projektu arhitekte Josifa Najmana. Najmanova supruga, književnica Julija Najman napomenula je u jednom od svojih sećanja da su fasade građevina (i sam kompleks koji se sastojao od glavne zgrade, stambenih zgrada za radnike, kotlarnice i ostalih) rađene dok je njen suprug bio u zarobljeništvu (tj. u toku okupacije, bez njegovog neposrednog nadzora, tako da je sama gradnja završena drugačije od onoga što je on zamislio).
Sjajno.
Odličan primer kako fokus i perspektiva mogu da zavaraju.
Zbog ugla kod kojim je fotografisano Železnički most (ili njegova ruševina) je izvan kadra, a "Tramvajski" izgleda mnogo bliže nego što zaista jeste.
Koliko vidim umrle su opet dve strane 3734 i 3735. Sreca da je Ulicar odgovorio na fotke Varos kapije, pa su sacuvane dve fenomenalne fotke tramvaja. Ako ih ima jos, molim ga da ih ponovi.
Zelim da se zahvalim Varos kapiji na super fotkama, narocito onoj stanice kod Hrama. Inace ludujem vec godinama da nekim ljudima objasnim kako su neke stvari postojale i nisu plod mog ludila i maste. Jedna od tih stvari su narandaste table stanica GSB sa njihovim tadasnjim logom. Secam se kristalno jasno tih tabli, zato sto sam u delu gde je predvidjeno da stoji kanta za otpatke sedeo dok cekam bus. Kanta je po pravilu uvek bila u startu odvaljena. Takodje se jasno secam i ovih narandastih oznaka za broj i liniju u vozilima koji su bili od neke vrste kartona i lako su se vadile, jer su za staklo bile pritisnute dvema stipaljkama od limenih flahova. Sa jedne strane je bila jedna, a zbog ustede, sa druge neka sasvim druga linija. Kao klinci smo u toku voznje kad nije guzva iz zabave menjali te table, samo se obrne strana i kod putnika na sledecim stanicama izazivali zbunjenost .
Takodje sam crkao da opisem tramvaj belgijanac koji mozemo videti na ovoj fotki, koji me podsecao na vagon voza, sa staklima na sofersajbni ugnutim na unutra, ali su me ljudi bledo gledali, kao da opisujem Enterprise na ulicama Bg. I to oni koji bi po godinama i beogradskom stazu morali da se secaju.
Jedna od stvari koju sam naso na forumu, a pomogla mi je da nekima zacepim usta je i fotka mini expres busa. Kao klinac, nedaleko od moje kuci na Slaviji, jasno se secam okretnice tih minibuseva na skvericu kod ulica Katiceve i Bircaninove. I kad sam na neciju opasku za sadasnji mini bus(expres linije) objasnio da je to pre 30 god bilo u BG, prisutni su tvrdili da imam kreirana secanja neceg sto nikad nije postojalo. A ja se cak i secam da su to bili Mercedesi 208 D(mozda gresim model), kao i da su bili sa tada dizajniranim logom GSB, narandzasti sa dve zelene linije, jedna zakrivljena. Slicno je bilo i za gsp taxi...tek se poneko setio da "jeste nesto tako nekad bilo".
Neverovatno je koliko ljudi zive povrsno i ne zapazaju stvari i dogadjaje oko njih...ili smo mi ovde na forumu ipak grupa cudaka s preteranim smislom za detalje i ljubavlju prema rodnom gradu, korenima i istoriji? Svejedno mi je drago sto vas pronadjoh...
Zahvaljujem i Iznogudu za fotku telefona iz Dj.Djakovica, kao i da stvarno mozda treba uputiti pismo muzeju nauke i tehnike, od strane foruma ili pojedinca. Makar jedan od ovih telefona u dobrom stanju bi trebalo demontirati, remonotovati i sacuvati.
А кад сам, такође недавно, писао о ратним оштећењима на фасади Народног позоришта која су се видела пре реконструкције зграде, мислио сам на ову фотографију са "старог" форума снимљену 1984. године:
Takodje sam crkao da opisem tramvaj belgijanac koji mozemo videti na ovoj fotki, koji me podsecao na vagon voza, sa staklima na sofersajbni ugnutim na unutra, ali su me ljudi bledo gledali, kao da opisujem Enterprise na ulicama Bg. I to oni koji bi po godinama i beogradskom stazu morali da se secaju.
А ми, који смо се возили Белгијанцима, памтимо и онај прозор који се отварао помоћу ручице - као у колима...
Сећам се и једне саобраћајке на кружном току код Аутокоманде - на самом уласку у Војводе Степе, када је један Белгијанац ударио у камион-мешалицу Татра. Старији посетиоци сајта добро знају да су Татре имале каросерију као тенк, али ни Белгијанац није био слабији, напротив. На трамвају само се поломио предњи десни мигавац и фарба је била огребана, а возача из Татре вадили су ватрогасци помоћу моторне тестере...
Иначе, Белгијанци су имали под од бетона дебелог безмало пола метра. Кад су расходовани, у Градксом саобраћајном били су шокирани кад су видели да на доњем построју од челика нема ни најмањег трага корозије... Један Белгијанац продат је Белгијанцима, а задњи преостали трамвај тог типа код нас, како сам чуо, изгорео је у пожару депоа Музеја ГСП-а.
Успео сам да пронађем цртеж логора наспрам Пожарне команде на Ташмајдану који сам обећао ММиловану још кад-икад. Истина, чини ми се да ју је већ поставила Звездарка, али не мари да се понови - да се зло не би заборавило и поновило:
За ово ми се чини да је код Храма, оно и данас прометно стајалиште. Које године су дизајниране ове табле? Имамо ли неке боље слике?
Друго, нисам сигуран да је Кајмакчалан преполовљен. Колико се ја сећам, иако та сећања не досежу толико далеко као већине форумаша, до њега је раније била кафана "20. октобар". Ту је данашњи "Заплет". За ту кафану се прича да је у последњим данима била увек скоро празна, да ли због услуге, да ли (како би злобни језици хтели) због имена. Зна ли неко да ми каже да ли се "Кајмакчалан" појављује у филму или у серији "Приче из радионице". Ако знате и где, још боље. Кад смо већ код тога, нисмо никада анализирали све локације у тој серији. Која то беше улица, у којим се кафанама седи и тако даље.
Sto se tice " Price iz majstorske radionice", ja sam jos u svom nekom decackom nemiru uspeo da nadjem lokaciju, poodavno. Eto u ovom linku od 25 do 28 min se lepo vidi i radionica i ulica i dvoriste i sta je iza dvorista, pa ajde probajte da odgonetnete gde je serija snimana. U tih tri minuta Radmilovic sedi sa Tanjom Boskovic u basti Kajmakcalana, inace se ta basta ponavlja u vise epizoda. Interesatno je da je ta lokacija prilicno udaljena od same radionice, isako je u seriji predstavljena kao komsiluk. Takodje, meh.radnja konkurenta, majstor Andjelka je u seriji navodno prekoputa, a realno veoma daleko.
Istina bese 20.oktobar pored koji se pre zvao cini mi se Vozdovac, al je Kajmakcalan bio dominantan. Mislim da su kafane delile i kroz i zid, a da je basta bila jedna.
http://www.youtube.com/watch?v=JLbaeV5sSiw
Аутокоманда, наравно.
Хвала и на линку ка серији, нисам то никада гледао. Па ето и тамо се види да је "Кајмак" пун а "20. октобар" празан : )
Одгонетањем локација из филма и серије ћу се позабавити чим будем имао времена.
Кафане "20. октобар" и "Кајмакчалан" биле су у истој кући која је била (и још увек је) окренута према раскрсници Кајмакчаланске и некадашње улице Жарка Зрењанина. ("Кајмакчалан" је био баш до Кајмакчаланске). Обе кафане делио је зид, а и башта је била подељена ниском оградом која је на местима где си били стубови-држачи имала жардињере са цвећем.
Пре неких двадесетак година пролазим туда, неко друштво долази и седа у башту "Кајмакчалана", а један гост који са својом екипом седи у башти "20. октобра" обраћа се свом познанику из прве групе:
"...'ајде, дођите овамо, седите са нама!"
"Нећемо, ми ћемо овде из патриотских разлога..."
Ипак, разговор је настављен - преко тарабе.
Врата до врата - да, али у истој кући - не. Ако погледате у првој епизоди "Прича из мајсторске радионице", линк за коју је горе дао Славија, на 27:47 видећете да су у питању две поприлично другачије куће.
А ово за патриотске разлоге знам да се наставило и крајем 90-их, почетком 2000-их. Из тог разлога је "20. октобар" и био једна од првих кафана које су нестале.
Uspeo sam da identifikujem ovu zgradu koja se pojavljuje na gornjim slikama.
Zna li neko koja je?
1- Škodin toranj na Sajmištu
2 - "Nemački" (tramvajski) most
3 - Beogradska tvrđava
4 - toranj Saborne crkve
A koaja je zgrada u prvom planu - pojma nemam, alal vera ako si otkrio.
Da, u pitanju je kompleks zgrada Državne markarnice koje su započete pred rat po projektu arhitekte Josifa Najmana. Najmanova supruga, književnica Julija Najman napomenula je u jednom od svojih sećanja da su fasade građevina (i sam kompleks koji se sastojao od glavne zgrade, stambenih zgrada za radnike, kotlarnice i ostalih) rađene dok je njen suprug bio u zarobljeništvu (tj. u toku okupacije, bez njegovog neposrednog nadzora, tako da je sama gradnja završena drugačije od onoga što je on zamislio).
Odličan primer kako fokus i perspektiva mogu da zavaraju.
Zbog ugla kod kojim je fotografisano Železnički most (ili njegova ruševina) je izvan kadra, a "Tramvajski" izgleda mnogo bliže nego što zaista jeste.
Zelim da se zahvalim Varos kapiji na super fotkama, narocito onoj stanice kod Hrama. Inace ludujem vec godinama da nekim ljudima objasnim kako su neke stvari postojale i nisu plod mog ludila i maste. Jedna od tih stvari su narandaste table stanica GSB sa njihovim tadasnjim logom. Secam se kristalno jasno tih tabli, zato sto sam u delu gde je predvidjeno da stoji kanta za otpatke sedeo dok cekam bus. Kanta je po pravilu uvek bila u startu odvaljena. Takodje se jasno secam i ovih narandastih oznaka za broj i liniju u vozilima koji su bili od neke vrste kartona i lako su se vadile, jer su za staklo bile pritisnute dvema stipaljkama od limenih flahova. Sa jedne strane je bila jedna, a zbog ustede, sa druge neka sasvim druga linija. Kao klinci smo u toku voznje kad nije guzva iz zabave menjali te table, samo se obrne strana i kod putnika na sledecim stanicama izazivali zbunjenost
Takodje sam crkao da opisem tramvaj belgijanac koji mozemo videti na ovoj fotki, koji me podsecao na vagon voza, sa staklima na sofersajbni ugnutim na unutra, ali su me ljudi bledo gledali, kao da opisujem Enterprise na ulicama Bg. I to oni koji bi po godinama i beogradskom stazu morali da se secaju.
Jedna od stvari koju sam naso na forumu, a pomogla mi je da nekima zacepim usta je i fotka mini expres busa. Kao klinac, nedaleko od moje kuci na Slaviji, jasno se secam okretnice tih minibuseva na skvericu kod ulica Katiceve i Bircaninove. I kad sam na neciju opasku za sadasnji mini bus(expres linije) objasnio da je to pre 30 god bilo u BG, prisutni su tvrdili da imam kreirana secanja neceg sto nikad nije postojalo. A ja se cak i secam da su to bili Mercedesi 208 D(mozda gresim model), kao i da su bili sa tada dizajniranim logom GSB, narandzasti sa dve zelene linije, jedna zakrivljena. Slicno je bilo i za gsp taxi...tek se poneko setio da "jeste nesto tako nekad bilo".
Neverovatno je koliko ljudi zive povrsno i ne zapazaju stvari i dogadjaje oko njih...ili smo mi ovde na forumu ipak grupa cudaka s preteranim smislom za detalje i ljubavlju prema rodnom gradu, korenima i istoriji?
Zahvaljujem i Iznogudu za fotku telefona iz Dj.Djakovica, kao i da stvarno mozda treba uputiti pismo muzeju nauke i tehnike, od strane foruma ili pojedinca. Makar jedan od ovih telefona u dobrom stanju bi trebalo demontirati, remonotovati i sacuvati.
1938.G.
POZDRAV SVIMA ...
Ова фотографија из Зорине улице - само из другог угла - "иде" уз скен из новина који је недавно поставио Славија:
А кад сам, такође недавно, писао о ратним оштећењима на фасади Народног позоришта која су се видела пре реконструкције зграде, мислио сам на ову фотографију са "старог" форума снимљену 1984. године:
Takodje sam crkao da opisem tramvaj belgijanac koji mozemo videti na ovoj fotki, koji me podsecao na vagon voza, sa staklima na sofersajbni ugnutim na unutra, ali su me ljudi bledo gledali, kao da opisujem Enterprise na ulicama Bg. I to oni koji bi po godinama i beogradskom stazu morali da se secaju.
А ми, који смо се возили Белгијанцима, памтимо и онај прозор који се отварао помоћу ручице - као у колима...
Сећам се и једне саобраћајке на кружном току код Аутокоманде - на самом уласку у Војводе Степе, када је један Белгијанац ударио у камион-мешалицу Татра. Старији посетиоци сајта добро знају да су Татре имале каросерију као тенк, али ни Белгијанац није био слабији, напротив. На трамвају само се поломио предњи десни мигавац и фарба је била огребана, а возача из Татре вадили су ватрогасци помоћу моторне тестере...
Иначе, Белгијанци су имали под од бетона дебелог безмало пола метра. Кад су расходовани, у Градксом саобраћајном били су шокирани кад су видели да на доњем построју од челика нема ни најмањег трага корозије... Један Белгијанац продат је Белгијанцима, а задњи преостали трамвај тог типа код нас, како сам чуо, изгорео је у пожару депоа Музеја ГСП-а.
Успео сам да пронађем цртеж логора наспрам Пожарне команде на Ташмајдану који сам обећао ММиловану још кад-икад. Истина, чини ми се да ју је већ поставила Звездарка, али не мари да се понови - да се зло не би заборавило и поновило: