Prebačen je deo ratnih fotografija sa tematikom železnice, iz zbirke Gospodina Napijala , na forum "Railserbia",
sa molbom da se pomogne oko identifikacije lokacija.www.railserbia.net/forum/viewtopic.php
Za pregled fotografija-registracija na forumu obavezna.
Na tom forumu su , osim hobista i kolekcionara modela,maketa, prisutni i profesionalni železničari. Posebna pomoć očekuje se od PUTNOG osoblja (mašinovođe, kondukteri...) koji svakodnevno gledaju pejsaže oko pruge.
Što se samih fotografija tiče, jedino se tvrdi da je porušeni most- RALJSKI viadukt.
Раљски вијадукт је, после Првог светског рата, само привремено „подглављен“, док се не нађу средства за трајно решење (можда из репарација).
Сами упоредите да ли овај мост личи на онај горе.
Можда би Дорћолац могао да окачи неку бољу слику, јер сам ову скенирао из књиге коју је он технички уредио.
I kod Ralje je bilo žestokih okršaja !
Otud i narodna doskočica : Stig'o švaba sve do Ralje, a od Ralje-NEMA DALJE !
Evo istog mosta, snimljenog sa SUPROTNE strane., kao i stanja pred rat.
No, da pokušam da lociram još jednu fotografiju iz zbirke Dušana Napijala. Radi se o "Istovaru debala za nadgrobne krstove", kako je pisalo.
Prvo- verovatniji je UTOVAR , jer je tu "Kontrolini slobodni profil za teret" -- za kojeg je G. Dušan komentarisao da liči na vešala . On služi kao granična vrednost DOKLE se sme stavljati teret na vagonima po visini i širini, kako ne bi zapeo o zidove tunela ili mostova.
Sam ambijent stanice mi ne liči na Bagrdan, a ni stanična zgrada , koja izviruje desno iza magacina-NIJE TA ! Pre će biti da je ovo UTOVAR kvalitetnih stabala,
a takvih vrsta drvne građe i nema oko V.morave . Moguće je da je drvo stiglo sa planine GOČ gde su Nemci tokom okupacije napravili i mrežu uzanog koloseka, upravo radi eksploatacije drvne građe. Evo originalne zgrade stanice Bagrdan pre WW-1. Tokom rata će ta zgrada doživeti teško oštećenje, usled dejstva
nemaćke artiljerije iz smera Lapova. Posle rata će biti podignuta nova, u Moravskom stilu, koja postoji i danas.
Stanica Bagrdan je bila samostalna zgrada, na koju se nije naslanjao ni jedan drugi objekat ! Bila je u "Francuskom" stilu ,
kakve su bile sve originalne zgrade duž pruge Bg-Niš.
Vidi kako zena gleda u grupu Nemaca, medju kojima je fotograf.
Vlasnik albuma je ovaj Nemac u belim pantalonama. Na slici je vojnicko groblje kod vojne bolnice u Jagodini, verovatno 1916.
Novo Laniste 1915 ....kod Jagodine.
G-dine Dušane, veliko vam hvala (tj. pridruzujem se zahvaljivanjima) na ovim slikama ... grk
POZDRAV SVIMA....
sa molbom da se pomogne oko identifikacije lokacija.www.railserbia.net/forum/viewtopic.php
Za pregled fotografija-registracija na forumu obavezna.
Na tom forumu su , osim hobista i kolekcionara modela,maketa, prisutni i profesionalni železničari.
Posebna pomoć očekuje se od PUTNOG osoblja (mašinovođe, kondukteri...) koji svakodnevno gledaju pejsaže oko pruge.
Što se samih fotografija tiče, jedino se tvrdi da je porušeni most- RALJSKI viadukt.
Раљски вијадукт је, после Првог светског рата, само привремено „подглављен“, док се не нађу средства за трајно решење (можда из репарација).
Сами упоредите да ли овај мост личи на онај горе.
Можда би Дорћолац могао да окачи неку бољу слику, јер сам ову скенирао из књиге коју је он технички уредио.
Otud i narodna doskočica : Stig'o švaba sve do Ralje, a od Ralje-NEMA DALJE !
Evo istog mosta, snimljenog sa SUPROTNE strane., kao i stanja pred rat.
No, da pokušam da lociram još jednu fotografiju iz zbirke Dušana Napijala. Radi se o "Istovaru debala za nadgrobne krstove", kako je pisalo.
Prvo- verovatniji je UTOVAR , jer je tu "Kontrolini slobodni profil za teret" -- za kojeg je G. Dušan komentarisao da liči na vešala . On služi kao granična vrednost DOKLE se sme stavljati teret na vagonima po visini i širini, kako ne bi zapeo o zidove tunela ili mostova.
Sam ambijent stanice mi ne liči na Bagrdan, a ni stanična zgrada , koja izviruje desno iza magacina-NIJE TA ! Pre će biti da je ovo UTOVAR kvalitetnih stabala,
a takvih vrsta drvne građe i nema oko V.morave . Moguće je da je drvo stiglo sa planine GOČ gde su Nemci tokom okupacije napravili i mrežu uzanog koloseka, upravo radi eksploatacije drvne građe. Evo originalne zgrade stanice Bagrdan pre WW-1. Tokom rata će ta zgrada doživeti teško oštećenje, usled dejstva
nemaćke artiljerije iz smera Lapova. Posle rata će biti podignuta nova, u Moravskom stilu, koja postoji i danas.
Stanica Bagrdan je bila samostalna zgrada, na koju se nije naslanjao ni jedan drugi objekat ! Bila je u "Francuskom" stilu ,
kakve su bile sve originalne zgrade duž pruge Bg-Niš.