Dobrovoljnim radom članova "Kluba ljubitelja železnice-Beograd", uspešno je sačuvan od daljneg propadanja,
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Dobrovoljnim radom članova "Kluba ljubitelja železnice-Beograd", uspešno je sačuvan od daljneg propadanja,
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Ovo je lep primer. Da li postoji šansa da se sačuva nekoliko koloseka sa ovakvim ili sličnim primercima, možda i lokomotivama. Nisam u tematici, ali bi bilo glupo ostaviti zgradu Železničke stanice bez koloseka! Da sada ne govorim o tome da bi i prugu uzanog koloseka sa Romantikom trebalo ostaviti kao turističku ponudu grada.
Mada, ne verujem da je iko konsultovao Muzej železnice.
Dobrovoljnim radom članova "Kluba ljubitelja železnice-Beograd", uspešno je sačuvan od daljneg propadanja,
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Ovo je lep primer. Da li postoji šansa da se sačuva nekoliko koloseka sa ovakvim ili sličnim primercima, možda i lokomotivama. Nisam u tematici, ali bi bilo glupo ostaviti zgradu Železničke stanice bez koloseka! Da sada ne govorim o tome da bi i prugu uzanog koloseka sa Romantikom trebalo ostaviti kao turističku ponudu grada.
Mada, ne verujem da je iko konsultovao Muzej železnice.
Vec sam delom pisao o tome ali...
Po ORIGINALNOM regulacionom planu "Prokop" iz 1970, bilo je resenje da se kompletan Savski plato oslobodi za stambenu gradnju i parkove.
Ostala bi jedino zgrada stanice sa nekoliko koloseka na kojima bi stajale muzejske lokomotive i vagoni, a sama zgrada bi postala muzej tehnike i zeleznice.
Uz nju bi ostala jos jedino posta 6. Sav kolosecni pribor od ukinute stanice do Topcidera je trebao biti uklonjen. Da je to uradjeno na vreme, ne bi bilo problema sa silaznim rampama mosta preko ADE !!!
Resetkasti zeleznicki most je trebao postati TRAMVAJSKI, no kako je sve kasnilo tramvaj predje preko Zaricevog mosta.
BNV je nastavio tim planom, cak ga prostorno povecao. Bolje ikad no nikad.
Jedino ako smo ljubitelji kaljuge u centru grada Prve ideje preseljenja stanice na prostor "jatagan male", su nastale jos 1935..
I protivnika je bilo uvek... Mi smo narod kome je KONZERVATIVIZAM u genima...
Da , kad prodje zeleznica krave nece davati mleko, kad dodje taj tonobil ni koke nece nositi jaja, ni psenica nece nicati.....
Po ORIGINALNOM regulacionom planu "Prokop" iz 1970, bilo je resenje da se kompletan Savski plato oslobodi za stambenu gradnju i parkove.
Ostala bi jedino zgrada stanice sa nekoliko koloseka na kojima bi stajale muzejske lokomotive i vagoni, a sama zgrada bi postala muzej tehnike i zeleznice.
Uz nju bi ostala jos jedino posta 6. Sav kolosecni pribor od ukinute stanice do Topcidera je trebao biti uklonjen.
Па то онда значи да би стара железничка станица са неколико поменутих колосека на којима би стајале музејске локомотиве била потпуно одсечена?
Чини ми се да је то врло површно размишљање по систему "после мене потоп". За 50 година локомотиве које су данас у употреби постаће музејски предмети. Како ће се локомотива од 100 тона пребацити до музеја ако не колосеком?
slikao sam je telefonom. kad sredim komp postaviću
[/quote]
ако треба помоћ око рачунарског сокоћала, слободно се јави да одрадим све што треба,
тим послом (рачунарским) бавим се само од 1976....
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Pozdrav svima ...
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Ovo je lep primer. Da li postoji šansa da se sačuva nekoliko koloseka sa ovakvim ili sličnim primercima, možda i lokomotivama. Nisam u tematici, ali bi bilo glupo ostaviti zgradu Železničke stanice bez koloseka! Da sada ne govorim o tome da bi i prugu uzanog koloseka sa Romantikom trebalo ostaviti kao turističku ponudu grada.
Mada, ne verujem da je iko konsultovao Muzej železnice.
......
Prvo sam počeo da se smejem, a onda sam se setio da je bila oskudica u svemu, pa tako i u papiru...
originalni vagon-restoran legendarnog "Orijent expressa".. Na žalost , novaca za obnovu interijera nije bilo.
Nakon predstavljanja javnosti, vagon je sklonjen u depo radi dalje zaštite do nastavka radova..
Sačuvan je još jedan deo starog Beograda, kojeg više nema, i to DOBROVOLJNOM akcijom.
Na fotografiji je najmlađi član kluba , kojem je pripala čast davanja intervjua ekipi RTS-a
(foto-KLJŽB)
Ovo je lep primer. Da li postoji šansa da se sačuva nekoliko koloseka sa ovakvim ili sličnim primercima, možda i lokomotivama. Nisam u tematici, ali bi bilo glupo ostaviti zgradu Železničke stanice bez koloseka! Da sada ne govorim o tome da bi i prugu uzanog koloseka sa Romantikom trebalo ostaviti kao turističku ponudu grada.
Mada, ne verujem da je iko konsultovao Muzej železnice.
Vec sam delom pisao o tome ali...
Po ORIGINALNOM regulacionom planu "Prokop" iz 1970, bilo je resenje da se kompletan Savski plato oslobodi za stambenu gradnju i parkove.
Ostala bi jedino zgrada stanice sa nekoliko koloseka na kojima bi stajale muzejske lokomotive i vagoni, a sama zgrada bi postala muzej tehnike i zeleznice.
Uz nju bi ostala jos jedino posta 6. Sav kolosecni pribor od ukinute stanice do Topcidera je trebao biti uklonjen.
Da je to uradjeno na vreme, ne bi bilo problema sa silaznim rampama mosta preko ADE !!!
Resetkasti zeleznicki most je trebao postati TRAMVAJSKI, no kako je sve kasnilo tramvaj predje preko Zaricevog mosta.
BNV je nastavio tim planom, cak ga prostorno povecao. Bolje ikad no nikad.
Jedino ako smo ljubitelji kaljuge u centru grada
Prve ideje preseljenja stanice na prostor "jatagan male", su nastale jos 1935..
I protivnika je bilo uvek... Mi smo narod kome je KONZERVATIVIZAM u genima...
Da , kad prodje zeleznica krave nece davati mleko, kad dodje taj tonobil ni koke nece nositi jaja, ni psenica nece nicati.....
Po ORIGINALNOM regulacionom planu "Prokop" iz 1970, bilo je resenje da se kompletan Savski plato oslobodi za stambenu gradnju i parkove.
Ostala bi jedino zgrada stanice sa nekoliko koloseka na kojima bi stajale muzejske lokomotive i vagoni, a sama zgrada bi postala muzej tehnike i zeleznice.
Uz nju bi ostala jos jedino posta 6. Sav kolosecni pribor od ukinute stanice do Topcidera je trebao biti uklonjen.
Па то онда значи да би стара железничка станица са неколико поменутих колосека на којима би стајале музејске локомотиве била потпуно одсечена?
Чини ми се да је то врло површно размишљање по систему "после мене потоп". За 50 година локомотиве које су данас у употреби постаће музејски предмети. Како ће се локомотива од 100 тона пребацити до музеја ако не колосеком?