Прво, да се захвалим Звездарки и Рељи на одговорима око стубова на Новом гробљу! Пуно хвала, сада је много јасније! :)
Што се питања везаних за фотографије трамваја, фотка на Пристаништу је снимљена 1963, колико ми је познато, јер је један он-лајн продавац већ продавао фотке из те године.
Оригинални, енглески "Лејланди" су стизали само током 1961. и 1962. године. Пар година касније су земунски "Икарус" и "Гоша" производили још две верзије аутобуса на "Лејландовој" шасији.
Што се схема бојања тиче, како сам се од пре неколико месеци одселио из Београда, нисам у могућности да прегледам литературу која је остала код "старе" куће. Но, доласком "лејланда" одлучено је да бусеви добију тзв. "Мусолинијеву ливреју" (горе светлозелена, доле тамнозелена боја; такву схему је прихваћена у многим градовима Италије током Мусолинијеве владавине, отуда овај незванични назив), да би (чини ми се) 1963. године то почело да се примењује и за трамваје и троле. Крајем шездесетих (око 1969, односно 1970. године), мења се опет бојање, и то горе крем или бела, а доле тамнозелена боја. То знaчи да је фотка испред Гл. жел. станице снимљена у периоду између 1963. и 1969. (највероватније).
Потом су сви трамваји префарбавани у старо-ново бојање, а нове троле и трамваји од 1979. године су набављани већ са новим бојањем (старе троле су са старом схемом расходоване).
Што се бусева тиче, током осамдесетих су паралелно набављани и крем-зелени и крем-црвени бусеви. Они који су набављани самодоприносом су били црвени (изузев прве серије "саноса С115" 1986. године, који су иначе последњи купљени бусеви у зеленој боји), а они који су планираним средствима набављени беху зелени. До 1993. године су сви "преживели" зелени бусеви префарбани у црвено.
ПС: За крај - прича о бусевима за афричко тржиште, који су код нас завршили, је потпуна измишљотина! Шофершајбна која се подиже нема везе с Африком! Чак је пре испоруке дошао нараџасти "лејланд" на пробу и тестирање пре испоруке осталих примерака. Набавка "лејланда" био је услов за добијање лиценце за производњу тих бусева у Југославији (поред "Икаруса", "Гоше" и "Аутокаросерија" из Новог Сада је каросерисала "лејланде")!
ППС: Оригинални назив за марку "Лејланд", исписан на енглеском, јесте: "Leyland", никако "Layland"!
Mislim da je ovde došlo do zabune zbog konstrukcije "originalna vešala-bandere" i da se radi o originalnim umetničkim delima koja su razmontirana, sklonjena u stranu, ukradena, isečena i potom pronađena.
U emisiji "Trezor" RTS-a je emitovan dokumentarac o Novom Groblju iz 1984, i na 04:05 se vide iste ovi stilizovani tramvajski stubovi. https://www.youtube.com/watch?v=IgtLhscK92o
Gde su završili tramajski stubovi sa Terazija? Verovatno na otpadu.
Првобитниспоменик „Вешала“ начињен је уистину од оригиналних делова теразијских бандера. Грешка је што није прецизирано да се ради о њиховој преправци ууметничко решење какво је билои какво видимо и на снимку,и на данашњим репликама.
О овоме је вођена и дискусија својевремено на форуму „Скајскрејперситија“, а ја сам касније проверила из још неких извора.
Украдени остаци су пронађени,али у непоправивом стању, и однети на Централно гробље. Међутим, ја сам се тамо распитивала, а они нису имали појма.А то није једино њихово незнање. Тамошње спомен-гробље погинулих 1944. у англоамеричким бомбардовањима, где има и споменик, на њиховој мапи и сајту уписано је као„Гробље стрељаних Београђана“.
Hvala.
Da li može link ka toj diskusiji na SSC, ili možda još informacija: ko je autor, kada je obeležje postavljeno, gde su stajali stubovi pre nego što su iskorišćeni za oblikovanje obeležja na Novom groblju, šta je bilo sa ostalim delovima?
Алеја стрељаних родољуба је први пут уређена 1959. и осмислили су је Богдан Богдановић и Светозар Личина. Извесно прекомпоновање је рађено опет по пројекту Личине 2003-4, кад су и украдена вешала. На жалост, не знам тачно где су стајали делови у међувремену. Занимљиво питање, иначе.
Pozdrav svima ...
Sta se ovde desava? :)
Da li je ovo vezano za hotel Balkan ili geografski pojam?
Dva pecata na razglednici, da li je na ovoj Beogradskoj 1942 ili 19_4 ?
Што се питања везаних за фотографије трамваја, фотка на Пристаништу је снимљена 1963, колико ми је познато, јер је један он-лајн продавац већ продавао фотке из те године.
Оригинални, енглески "Лејланди" су стизали само током 1961. и 1962. године. Пар година касније су земунски "Икарус" и "Гоша" производили још две верзије аутобуса на "Лејландовој" шасији.
"Лејланд" из "Икаруса" (бејаху познати под надимку "кокаруси"):
https://www.flickr.com/photos/metalka/3487359049/
"Лејланд" из "Гоше":
http://politikin-zabavnik.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=3966#comm...
Што се схема бојања тиче, како сам се од пре неколико месеци одселио из Београда, нисам у могућности да прегледам литературу која је остала код "старе" куће. Но, доласком "лејланда" одлучено је да бусеви добију тзв. "Мусолинијеву ливреју" (горе светлозелена, доле тамнозелена боја; такву схему је прихваћена у многим градовима Италије током Мусолинијеве владавине, отуда овај незванични назив), да би (чини ми се) 1963. године то почело да се примењује и за трамваје и троле. Крајем шездесетих (око 1969, односно 1970. године), мења се опет бојање, и то горе крем или бела, а доле тамнозелена боја. То знaчи да је фотка испред Гл. жел. станице снимљена у периоду између 1963. и 1969. (највероватније).
Прва возила, по мом сазнању, која су била "опремљена" новом/старом, крем-црвеном схемом били су половни трамваји из Хагена, који су пристигли крајем 1977. године, марке "Диваг"; типови беху Т4 и ГТ6:
Т4:
http://politikin-zabavnik.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=3962#comm...
ГТ6:
http://www.tram-info.de/wagenp/hagen.htm
Потом су сви трамваји префарбавани у старо-ново бојање, а нове троле и трамваји од 1979. године су набављани већ са новим бојањем (старе троле су са старом схемом расходоване).
Што се бусева тиче, током осамдесетих су паралелно набављани и крем-зелени и крем-црвени бусеви. Они који су набављани самодоприносом су били црвени (изузев прве серије "саноса С115" 1986. године, који су иначе последњи купљени бусеви у зеленој боји), а они који су планираним средствима набављени беху зелени. До 1993. године су сви "преживели" зелени бусеви префарбани у црвено.
ПС: За крај - прича о бусевима за афричко тржиште, који су код нас завршили, је потпуна измишљотина! Шофершајбна која се подиже нема везе с Африком! Чак је пре испоруке дошао нараџасти "лејланд" на пробу и тестирање пре испоруке осталих примерака. Набавка "лејланда" био је услов за добијање лиценце за производњу тих бусева у Југославији (поред "Икаруса", "Гоше" и "Аутокаросерија" из Новог Сада је каросерисала "лејланде")!
ППС: Оригинални назив за марку "Лејланд", исписан на енглеском, јесте: "Leyland", никако "Layland"!
Mislim da je ovde došlo do zabune zbog konstrukcije "originalna vešala-bandere" i da se radi o originalnim umetničkim delima koja su razmontirana, sklonjena u stranu, ukradena, isečena i potom pronađena.
U emisiji "Trezor" RTS-a je emitovan dokumentarac o Novom Groblju iz 1984, i na 04:05 se vide iste ovi stilizovani tramvajski stubovi.
https://www.youtube.com/watch?v=IgtLhscK92o
Gde su završili tramajski stubovi sa Terazija? Verovatno na otpadu.
Првобитни споменик „Вешала“ начињен је уистину од оригиналних делова теразијских бандера. Грешка је што није прецизирано да се ради о њиховој преправци у уметничко решење какво је било и какво видимо и на снимку, и на данашњим репликама.
О овоме је вођена и дискусија својевремено на форуму „Скајскрејперситија“, а ја сам касније проверила из још неких извора.
Украдени остаци су пронађени, али у непоправивом стању, и однети на Централно гробље. Међутим, ја сам се тамо распитивала, а они нису имали појма. А то није једино њихово незнање. Тамошње спомен-гробље погинулих 1944. у англоамеричким бомбардовањима, где има и споменик, на њиховој мапи и сајту уписано је као „Гробље стрељаних Београђана“.
Hvala.
Da li može link ka toj diskusiji na SSC, ili možda još informacija: ko je autor, kada je obeležje postavljeno, gde su stajali stubovi pre nego što su iskorišćeni za oblikovanje obeležja na Novom groblju, šta je bilo sa ostalim delovima?
Алеја стрељаних родољуба је први пут уређена 1959. и осмислили су је Богдан Богдановић и Светозар Личина. Извесно прекомпоновање је рађено опет по пројекту Личине 2003-4, кад су и украдена вешала. На жалост, не знам тачно где су стајали делови у међувремену. Занимљиво питање, иначе.
За ову другу не препознајем где је. Како год, очигледно су и тада поједини возачи нестајали са места удеса.
Баш сам својевремено, приликом фотографисања споменика с Јеврејског гробља, на делу Ашкенаског , иначе затвореног, снимила и Херцлов гроб:
За ову другу не препознајем где је. Како год, очигледно су и тада поједини возачи нестајали са места удеса.
Баш сам својевремено, приликом фотографисања споменика с Јеврејског гробља, на делу Ашкенаског , иначе затвореног, снимила и Херцлов гроб:
Боже, баш занимљива допуна.