Hvala za fotografiju. Sa nje se može sagledati koliko su današnji takozvani "restauratori" ovog zdanja proizvoljno i tendenziozno prepravili arhitekturu ove zgrade, stavljajući elemente koje ona nikada nije imala.
Kao da je u pitanju nečija prćija sa kojom se svako igra prema nahođenju.
Hvala Varoš Kapiji za ovu fotografiju.
Već smo imali jednu iz istog perioda, slikanu iz parkića kod Ministarstva saobraćaja.
Ovo poređenje treba naglašavati, pre svega zbog budućih restauracija predratnih zgrada.
Некада помислим да ово раде исти они људи који постављају гипсане лавове и лабудове по оградама и кућама.
Osim sto je podignut jos jedan sprat, ja ne vidim jos neke znacajne razlike. Mislim da u Beogradu ima drasticnijih primera "ulepsavanja" od ovog ...
Mozda ja nesto nisam primetio ....
Proizvoljan venac, postavljen jer je tako "neko" mislio da je "autor hteo", prepravljeni ulazni holovi, originalni portali (iako su preživeli sva bombardovanja) itd. itd.
Da li ovo ima ikakve veze sa železnicom koja se može videti na filmu iz 1938., a u vezi sa prvim eksperimentalnim vožnjama te godine?
Pozdrav svima. Na slici je madjarski dizel-motorni voz Ganz "Arpad" (MAV Aamot) koji je zajedno sa rumunskim DMV tipa "Malaxa" i italijanskim Breda 556 (ALn) bio u Beogradu 1938. godine.
У међувремену, чекајући четврту хиљадарку, мало прелиставам старе архиве.
Ова слика, из Вукомановог шпајза, ме је увек фасцинирала. Београд око 1930. године. Ту је скоро сазидано Министарство пошта и Гаража у Мајке Јевросиме. Скупштина, затим Панђелино имање са свим оним кућама, али још није почела изградња Привилеговане аграрне банке (око 1933 започета). Горе се назире Железничка станица. Хотел Москва, Нушићева, Македонска, Цетињска улица, са Трговачком академијом. Улица Деспота Стевана, затим Џорџа Вашингтона са Варошком болницом и кафаном Код седам Шваба, па онда Палмотићевом натраг ка Скупштини...
Hvala za fotografiju. Sa nje se može sagledati koliko su današnji takozvani "restauratori" ovog zdanja proizvoljno i tendenziozno prepravili arhitekturu ove zgrade, stavljajući elemente koje ona nikada nije imala.
Kao da je u pitanju nečija prćija sa kojom se svako igra prema nahođenju.
Hvala Varoš Kapiji za ovu fotografiju.
Već smo imali jednu iz istog perioda, slikanu iz parkića kod Ministarstva saobraćaja.
Ovo poređenje treba naglašavati, pre svega zbog budućih restauracija predratnih zgrada.
Некада помислим да ово раде исти они људи који постављају гипсане лавове и лабудове по оградама и кућама.
Osim sto je podignut jos jedan sprat, ja ne vidim jos neke znacajne razlike. Mislim da u Beogradu ima drasticnijih primera "ulepsavanja" od ovog ...
Mozda ja nesto nisam primetio ....
Proizvoljan venac, postavljen jer je tako "neko" mislio da je "autor hteo", prepravljeni ulazni holovi, originalni portali (iako su preživeli sva bombardovanja) itd. itd.
Da li ovo ima ikakve veze sa železnicom koja se može videti na filmu iz 1938., a u vezi sa prvim eksperimentalnim vožnjama te godine?
Da li ovo ima ikakve veze sa železnicom koja se može videti na filmu iz 1938., a u vezi sa prvim eksperimentalnim vožnjama te godine?
Pozdrav svima. Na slici je madjarski dizel-motorni voz Ganz "Arpad" (MAV Aamot) koji je zajedno sa rumunskim DMV tipa "Malaxa" i italijanskim Breda 556 (ALn) bio u Beogradu 1938. godine.
Ова слика, из Вукомановог шпајза, ме је увек фасцинирала. Београд око 1930. године. Ту је скоро сазидано Министарство пошта и Гаража у Мајке Јевросиме. Скупштина, затим Панђелино имање са свим оним кућама, али још није почела изградња Привилеговане аграрне банке (око 1933 започета). Горе се назире Железничка станица. Хотел Москва, Нушићева, Македонска, Цетињска улица, са Трговачком академијом. Улица Деспота Стевана, затим Џорџа Вашингтона са Варошком болницом и кафаном Код седам Шваба, па онда Палмотићевом натраг ка Скупштини...
Кад, угледам дете са зубићима, ко Зека Пека... Откуд оно овде?
Bauce B, cestitke za tvoje poslednje postove !!
Фала Грче, стараћу се! :)