Ulicar & Bauk: ljudi, lagano samo. Slucajno sam usao kao gost na forum i imao nesrecu da vidim nesto drugo. Vas dvojica nemate razloga za teske reci, pomislite koliko gostiju moze da cita OVE ostale postove bez spasonosne Ignor liste. Laza L, u cistoj formi.
Наравно, у питању је завера против тебе, завера која нема никакве везе с твојим понашањем. Наравно, ти си беспоговорно управу. Разумевање других или, далеко било, извињење су ти непознати облици комуницирања.
Лицемерје? ...? Цепање кошуље уз лелек? Чему та драматизација?
Од твог опхођења, не од предлога, разбежали су се већ многи. Није ми ни на крај памети да сарађујем са неким попут тебе. Приметићеш да те и остали мало заобилазе. Неће бити само због тога што си ти једини радан међу нама.
Нисам имао намеру да давим форум свађом али морао сам да се осврнем на наставак провокација једног очигчедно недобронамерног појединца. Заиста никоме ко је овде пристутан дуже времена не треба пуно размишљања да закључи ко од нас двојице заподева и одржава кавге.
Стварно нема потребе за оваквим тоном само зато што Вам је речено да сте претерано реаговали уносећи беспотребну драматизацију због две улице истог имена јер су нам добро познате и много веће грешке које Комисија прави па зато мислим да она фарисејска манифестација згрожености, једноставно није примерена. Дао сам предлог да покушамо нешто да покренемо и променимо али, слажем се, овако наоштрени и недобронамерни, Ви сигурно не бисте били од велике помоћи.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Ako sam dobro pročitao, piše da je Kralj Aleksandar I imao 20 pakarda. Da nije malo preterano. Inače, u opisu novog modela kaže da postoji mogućnost promenljivog stepena amortizovanja u zavisnosti od podloge. Šteta da to više ne postoji.
Колико се сећам, пише да је на двору краља Александра било 20 пакарда. То "на двору" претпостављам да обухвата и потребе владе, скупштине, посете страних државника, у резиденцији на Брду код Крања, на мору у Милочеру....
А можда је Аца нешто добијао и џабе да би рекламирао Пакард?
Чуо сам да је од њега почело оно: резиденција у свакој бановини, улагивање локалних политичара и прављење конака и ловачких кућа за "нашег драгог краља ујединитеља". Шлихтање и корупција.
Прича ми један наш Парижанин: "Јел знаш да Карађорђевићи још увек имају власништво над једном метроВском линијом у Паризу?"
Ма јок, само трачеви, бре!
Имао је бравар шта и да национализује и да опљачка...
Захваљујући мом колеги Мирославу Милутиновићу, чија књига о аутомобилима династије Карађорђевић у периоду 1908-1941. треба да буде штампана током године, ево неколико података о пакардима Карађорђевића: У периоду од 1927. до 1941. међу дворским аутомобилима је било најмање 34 пакарда из укупно шест генерација разних модела. Већина је купљена државним парама и припадали су двору, за потребе превоза чланова владајуће породице и још понеког. Неколико комада (мали број) је био купљен личним новцем.
Bez nekih relevantnih dokaza da su automobili kupljeni državnim parama, sklon sam da malo takvim pričama.
Sećam se da smo do skora bili ubeđivani (iz raznih krugova) da je, na primer, i Dvor na Dedinju građen državnim (narodnim) parama ("otimanim od usta siromaha" - kako se to govorilo). Ništa se u tom smislu nije promenilo čak ni onda kada su pronađeni uredni računi za izgradnju i isplatu preduzimaču i radnicima koji su sačuvani u arhivi dvora.
Лично ми уопште није битно да ли су дворски аутомобили купљени државним или личним новцем Карађорђевића. Ипак, пошто сам напоменуо да сам податке добио од колеге који је написао (још увек необјављену) књигу на ту тему, желео бих да кажем да је књига изузетно документована, како подацима, тако и фотографијама. А податак о пореклу новца за куповину аутомобила потиче из фонда Дворска гаража који се налази у Архиву Југославије (ако неког баш интересује, познат је и тачан број тих неколико аутомобила купљених личним новцем).
Браво Вукомане! Ову фотографију у оригиналу сам поставио пре две године (страна 2101), али се није знала локација. Путник је пробао са Грчића Миленка због слова ГМ која се виде испод броја 70, али ипак испаде Београдска!
Лично ми уопште није битно да ли су дворски аутомобили купљени државним или личним новцем Карађорђевића. Ипак, пошто сам напоменуо да сам податке добио од колеге који је написао (још увек необјављену) књигу на ту тему, желео бих да кажем да је књига изузетно документована, како подацима, тако и фотографијама. А податак о пореклу новца за куповину аутомобила потиче из фонда Дворска гаража који се налази у Архиву Југославије (ако неког баш интересује, познат је и тачан број тих неколико аутомобила купљених личним новцем).
Svakako, prihvatam ovo kao realni izvor činjenica, jer sam Arhiv Dvora (u Arhivu Jugoslavije) i sam navodio kao izvor za podatke o finansiranju izgradnje Starog i Belog Dvora. Lično, bivajući zainteresovan za tematiku dvorova naslušao sam se raznih i vrlo ružnih priča o izgradnji (o preduzimačima koji šićare i kradu materijal i grade palate u centru grada - konkretno za zgradu u Nemanjinoj 42 itd.), pa sam ih i sam proveravao (koliko je god to iz arhivskih dokumenata bilo dostupno), a, rekoh, više od pola veka govori se o tome kako su se kraljevi (specijalno Karađorđevići) nakrali narodnog novca. Time priča o važnosti toga šta se zaista događalo dobija na svom punom značaju.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Fotografija je između ostalog objavljena u knjizi "Beograd u sećanjima 1900-1918" izdate 1977.god. Knjigu je nesebično pozajmio arhitekta i filmski reditelj Stojan Stojčić a poklon je od Aleksandra Deroka koji je i autor dela knjige gde je i ova fotografija.....
Bogu hvala na Ignor listi.
Ulicar & Bauk: ljudi, lagano samo. Slucajno sam usao kao gost na forum i imao nesrecu da vidim nesto drugo. Vas dvojica nemate razloga za teske reci, pomislite koliko gostiju moze da cita OVE ostale postove bez spasonosne Ignor liste. Laza L, u cistoj formi.
Наравно, у питању је завера против тебе, завера која нема никакве везе с твојим понашањем. Наравно, ти си беспоговорно управу. Разумевање других или, далеко било, извињење су ти непознати облици комуницирања.
Лицемерје? ...? Цепање кошуље уз лелек? Чему та драматизација?
Од твог опхођења, не од предлога, разбежали су се већ многи. Није ми ни на крај памети да сарађујем са неким попут тебе. Приметићеш да те и остали мало заобилазе. Неће бити само због тога што си ти једини радан међу нама.
Нисам имао намеру да давим форум свађом али морао сам да се осврнем на наставак провокација једног очигчедно недобронамерног појединца. Заиста никоме ко је овде пристутан дуже времена не треба пуно размишљања да закључи ко од нас двојице заподева и одржава кавге.
Стварно нема потребе за оваквим тоном само зато што Вам је речено да сте претерано реаговали уносећи беспотребну драматизацију због две улице истог имена јер су нам добро познате и много веће грешке које Комисија прави па зато мислим да она фарисејска манифестација згрожености, једноставно није примерена. Дао сам предлог да покушамо нешто да покренемо и променимо али, слажем се, овако наоштрени и недобронамерни, Ви сигурно не бисте били од велике помоћи.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Kuća Jovana Pačića u Pop-Lukinoj ulici.
Хвала друже Милораде! Нисам био ту неко време и таман си ме обрадовао овом сликом, а још више оним фијатом!
Колико се сећам, пише да је на двору краља Александра било 20 пакарда.
То "на двору" претпостављам да обухвата и потребе владе, скупштине, посете страних државника, у резиденцији на Брду код Крања, на мору у Милочеру....
А можда је Аца нешто добијао и џабе да би рекламирао Пакард?
Чуо сам да је од њега почело оно: резиденција у свакој бановини, улагивање локалних политичара и прављење конака и ловачких кућа за "нашег драгог краља ујединитеља". Шлихтање и корупција.
Прича ми један наш Парижанин: "Јел знаш да Карађорђевићи још увек имају власништво над једном метроВском линијом у Паризу?"
Ма јок, само трачеви, бре!
Имао је бравар шта и да национализује и да опљачка...
Захваљујући мом колеги Мирославу Милутиновићу, чија књига о аутомобилима династије Карађорђевић у периоду 1908-1941. треба да буде штампана током године, ево неколико података о пакардима Карађорђевића: У периоду од 1927. до 1941. међу дворским аутомобилима је било најмање 34 пакарда из укупно шест генерација разних модела. Већина је купљена државним парама и припадали су двору, за потребе превоза чланова владајуће породице и још понеког. Неколико комада (мали број) је био купљен личним новцем.
Bez nekih relevantnih dokaza da su automobili kupljeni državnim parama, sklon sam da malo takvim pričama.
Sećam se da smo do skora bili ubeđivani (iz raznih krugova) da je, na primer, i Dvor na Dedinju građen državnim (narodnim) parama ("otimanim od usta siromaha" - kako se to govorilo). Ništa se u tom smislu nije promenilo čak ni onda kada su pronađeni uredni računi za izgradnju i isplatu preduzimaču i radnicima koji su sačuvani u arhivi dvora.
Лично ми уопште није битно да ли су дворски аутомобили купљени државним или личним новцем Карађорђевића. Ипак, пошто сам напоменуо да сам податке добио од колеге који је написао (још увек необјављену) књигу на ту тему, желео бих да кажем да је књига изузетно документована, како подацима, тако и фотографијама. А податак о пореклу новца за куповину аутомобила потиче из фонда Дворска гаража који се налази у Архиву Југославије (ако неког баш интересује, познат је и тачан број тих неколико аутомобила купљених личним новцем).
Браво Вукомане! Ову фотографију у оригиналу сам поставио пре две године (страна 2101), али се није знала локација. Путник је пробао са Грчића Миленка због слова ГМ која се виде испод броја 70, али ипак испаде Београдска!
Лично ми уопште није битно да ли су дворски аутомобили купљени државним или личним новцем Карађорђевића. Ипак, пошто сам напоменуо да сам податке добио од колеге који је написао (још увек необјављену) књигу на ту тему, желео бих да кажем да је књига изузетно документована, како подацима, тако и фотографијама. А податак о пореклу новца за куповину аутомобила потиче из фонда Дворска гаража који се налази у Архиву Југославије (ако неког баш интересује, познат је и тачан број тих неколико аутомобила купљених личним новцем).
Svakako, prihvatam ovo kao realni izvor činjenica, jer sam Arhiv Dvora (u Arhivu Jugoslavije) i sam navodio kao izvor za podatke o finansiranju izgradnje Starog i Belog Dvora. Lično, bivajući zainteresovan za tematiku dvorova naslušao sam se raznih i vrlo ružnih priča o izgradnji (o preduzimačima koji šićare i kradu materijal i grade palate u centru grada - konkretno za zgradu u Nemanjinoj 42 itd.), pa sam ih i sam proveravao (koliko je god to iz arhivskih dokumenata bilo dostupno), a, rekoh, više od pola veka govori se o tome kako su se kraljevi (specijalno Karađorđevići) nakrali narodnog novca. Time priča o važnosti toga šta se zaista događalo dobija na svom punom značaju.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Sudeći po tekstu u "Večernjim Novostima" od 1.9.2012. www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.293.html:395174-Srbija-medju-prvima-uvela-borbenu-avijaciju ovaj snimak je napravljen 1915. na aerodromu u Požarevcu gde je sredinom leta te godine otvorena vojna pilotska škola ali je posle mesec dana zatvorena a pitomci poslati u Francusku na obuku.
Prvi Srpski avijatičari, regrutovani iz klase "1300 kaplara". Školski aeroplan "Pingvin" koji nije mogao da poleti ali je zato skakutao!...U gornjem redu, Aleksandar Deroko i Siniša Stefanović. U srednjem redu: Mića Mihajlović, Fridrih Rot i Mateja Hođera. Donji red: Miodrag Popović, Dragiša Vujić i mehaničar Milekić.
Sudeći po tekstu u "Večernjim Novostima" od 1.9.2012. www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.293.html:395174-Srbija-medju-prvima-uvela-borbenu-avijaciju ovaj snimak je napravljen 1915. na aerodromu u Požarevcu gde je sredinom leta te godine otvorena vojna pilotska škola ali je posle mesec dana zatvorena a pitomci poslati u Francusku na obuku.
Fotografija je između ostalog objavljena u knjizi "Beograd u sećanjima 1900-1918" izdate 1977.god. Knjigu je nesebično pozajmio arhitekta i filmski reditelj Stojan Stojčić a poklon je od Aleksandra Deroka koji je i autor dela knjige gde je i ova fotografija.....