Neverovatno mi je da je hidrobusu bilo potrebno toliko vremena da stigne od Beograda do Donjeg Milanovca - 12.5 sati !
Ne znam da je išao hidrobus. Možda ste mislili na hidroglisere - nekoliko Raketa i jedan Meteor. Oni su stizali tamo za par sati.
Ako se ovo odnosi na njih, onda je neka zbrka u redu vožnje.
Možda je u pitanju nešto drugo.
Kolubara je bio prvi morski brod kome je Beograd bio matična luka.
Izrađen je u Rijeci ( Kraljevica ) 1957. god. za JRB.
Plovio je i na liniji BEOGRAD - ISTANBUL - ALEKSANDRIJA.
Neverovatno mi je da je hidrobusu bilo potrebno toliko vremena da stigne od Beograda do Donjeg Milanovca - 12.5 sati !
Nešto nije u redu sa štampanim redom plovidbe ili nedostaje deo tabele. Kako je navedeno, iz Beograda su bila dva polaska a samo jedan dolazak dnevno što je van pameti. Mislim da je hidrogliser išao približno 5 sati od Beograda do Tekije.
U REDU VOŽNJE NE PIŠE NIGDE DA SE U JEDNOM PRAVCU PUTOVALO 12 I VIŠE SATI. JA SAM PUTOVAO OKO 1975. GODINE I KRENUO U 6 UJUTRU , KAO ŠTO PIŠE I NAKON VOŽNJE OD OKO 4-5 SATI STIGAO NA ODREDIŠTE. NAKON PAUZE OD OKO 3 SATA , KRETALO SE NAZAD, UZVODNO, OKO 14 ČASOVA I STIZALO, KAO ŠTO PIŠE, OKO 18.30 U BEOGRAD. ZNAČI ZA 12 - TAK SATI STE BILI OPET NA SAVSKOM PRISTANIŠTU. POZDRAV SVIMA ....
U REDU VOŽNJE NE PIŠE NIGDE DA SE U JEDNOM PRAVCU PUTOVALO 12 I VIŠE SATI. JA SAM PUTOVAO OKO 1975. GODINE I KRENUO U 6 UJUTRU , KAO ŠTO PIŠE I NAKON VOŽNJE OD OKO 4-5 SATI STIGAO NA ODREDIŠTE. NAKON PAUZE OD OKO 3 SATA , KRETALO SE NAZAD, UZVODNO, OKO 14 ČASOVA I STIZALO, KAO ŠTO PIŠE, OKO 18.30 U BEOGRAD. ZNAČI ZA 12 - TAK SATI STE BILI OPET NA SAVSKOM PRISTANIŠTU. POZDRAV SVIMA ....
SKORO SAM SE UKLJUCIO NA OVU TEMU EXTRA JE SAMO NASTAVITE TAKO..MENE ZANIMA AKO NEKO MOZE DA ODGONETNE LOKACIJU NA POCETKU SERIJE OTPISANI, ZNAM RAZNE KRAJEVE U BEOGRADU ALI NEMOGU NIKAKO DA ODGONETNEM GDE SE NALAZE OVE KUCICE SA OVIM KAMENIM ZIDOM PORED KOJIH TRCI BOBAN IZ OTPISANIH..IMA NEKA SUMICA..DA NIJE PUSKINOVA ULICA,,ZVEZDARA, DEDINJE..
Hvala za ove lepe slike. Bila su to, očigledno, srećna vremena. Posebno me impresioniralo koliko hidrobusa čeka u luci. U ono vreme se izgleda mnogo više putovalo rekama. Letos sam hteo da napravim izlet brodom do Đerdapa i na moje iznenađenje ustanovio da ne postoji nikakav brodski prevoznik koji drži tu liniju. Tačnije, ne postoji nikakav prevoznik uopšte, ako se izuzmu luksuzna i skupa krstarenja. Da ne pominjem da smo "Sironu" oterali. Šteta.
За "Сирону" баш и није нека штета...
Прво, то је био брод више - луксузне класе, тако да цена крстарења баш и није била (нити је могла бити) популарна да не кажем приступачна ширим народним масама.
А други разлог је чисто техничке природе. "Сирона" је пројектована за услове пловидбе на Рајни - а Рајна на високом водостају је као Сава код Београда на нормалном. У тим условима постоји и захтев за управљивост брода који је везан за јачину (брзину) струјног тока реке по којој ће пловити, тако да је сирота "Сирона" била тешко управљива по Дунаву чија је матица при вишем водостају сувише јака за њу. Једино је могла да плови по Сави, а по Дунаву само када је водостај нижи па је и струја слабија. Зато је чешће била на везу неко у пловидби, а и кад је пловила углавном је то било ка Новом Саду где је Дунав "лењ". У Казан није смела ни да помисли да уђе!
Hvala za ove lepe slike. Bila su to, očigledno, srećna vremena. Posebno me impresioniralo koliko hidrobusa čeka u luci. U ono vreme se izgleda mnogo više putovalo rekama. Letos sam hteo da napravim izlet brodom do Đerdapa i na moje iznenađenje ustanovio da ne postoji nikakav brodski prevoznik koji drži tu liniju. Tačnije, ne postoji nikakav prevoznik uopšte, ako se izuzmu luksuzna i skupa krstarenja. Da ne pominjem da smo "Sironu" oterali. Šteta.
За "Сирону" баш и није нека штета...
Прво, то је био брод више - луксузне класе, тако да цена крстарења баш и није била (нити је могла бити) популарна да не кажем приступачна ширим народним масама.
А други разлог је чисто техничке природе. "Сирона" је пројектована за услове пловидбе на Рајни - а Рајна на високом водостају је као Сава код Београда на нормалном. У тим условима постоји и захтев за управљивост брода који је везан за јачину (брзину) струјног тока реке по којој ће пловити, тако да је сирота "Сирона" била тешко управљива по Дунаву чија је матица при вишем водостају сувише јака за њу. Једино је могла да плови по Сави, а по Дунаву само када је водостај нижи па је и струја слабија. Зато је чешће била на везу неко у пловидби, а и кад је пловила углавном је то било ка Новом Саду где је Дунав "лењ". У Казан није смела ни да помисли да уђе!
Iznogude, lepe cinjenice za nekoga ko sa brodjenjem rekama nema veze. Ovo analogiziram s brzinama strujanja krvi u sudovima raznih poluprecnika i raznih tkiva i, sa druge strane, s morfologijom, fizickim profilom, krvnih celija ( koje moraju biti "upravljive" - mislim 'optimalno plovljive' - u tim sudovima ). Odlicno vam je ovo! Jako mi se svidja. H. grk
POZDRAV SVIMA ...
Ne znam da je išao hidrobus. Možda ste mislili na hidroglisere - nekoliko Raketa i jedan Meteor. Oni su stizali tamo za par sati.
Ako se ovo odnosi na njih, onda je neka zbrka u redu vožnje.
Možda je u pitanju nešto drugo.
Kolubara je bio prvi morski brod kome je Beograd bio matična luka.
Izrađen je u Rijeci ( Kraljevica ) 1957. god. za JRB.
Plovio je i na liniji BEOGRAD - ISTANBUL - ALEKSANDRIJA.
Nešto nije u redu sa štampanim redom plovidbe ili nedostaje deo tabele. Kako je navedeno, iz Beograda su bila dva polaska a samo jedan dolazak dnevno što je van pameti. Mislim da je hidrogliser išao približno 5 sati od Beograda do Tekije.
U REDU VOŽNJE NE PIŠE NIGDE DA SE U JEDNOM PRAVCU PUTOVALO 12 I VIŠE SATI. JA SAM PUTOVAO OKO 1975. GODINE I KRENUO U 6 UJUTRU , KAO ŠTO PIŠE I NAKON VOŽNJE OD OKO 4-5 SATI STIGAO NA ODREDIŠTE. NAKON PAUZE OD OKO 3 SATA , KRETALO SE NAZAD, UZVODNO, OKO 14 ČASOVA I STIZALO, KAO ŠTO PIŠE, OKO 18.30 U BEOGRAD. ZNAČI ZA 12 - TAK SATI STE BILI OPET NA SAVSKOM PRISTANIŠTU. POZDRAV SVIMA ....
U REDU VOŽNJE NE PIŠE NIGDE DA SE U JEDNOM PRAVCU PUTOVALO 12 I VIŠE SATI. JA SAM PUTOVAO OKO 1975. GODINE I KRENUO U 6 UJUTRU , KAO ŠTO PIŠE I NAKON VOŽNJE OD OKO 4-5 SATI STIGAO NA ODREDIŠTE. NAKON PAUZE OD OKO 3 SATA , KRETALO SE NAZAD, UZVODNO, OKO 14 ČASOVA I STIZALO, KAO ŠTO PIŠE, OKO 18.30 U BEOGRAD. ZNAČI ZA 12 - TAK SATI STE BILI OPET NA SAVSKOM PRISTANIŠTU. POZDRAV SVIMA ....
O.K. Sad je sve jasno!
http://filmhiradok.nava.hu/watch.php?id=6534
За "Сирону" баш и није нека штета...
Прво, то је био брод више - луксузне класе, тако да цена крстарења баш и није била (нити је могла бити) популарна да не кажем приступачна ширим народним масама.
А други разлог је чисто техничке природе. "Сирона" је пројектована за услове пловидбе на Рајни - а Рајна на високом водостају је као Сава код Београда на нормалном. У тим условима постоји и захтев за управљивост брода који је везан за јачину (брзину) струјног тока реке по којој ће пловити, тако да је сирота "Сирона" била тешко управљива по Дунаву чија је матица при вишем водостају сувише јака за њу. Једино је могла да плови по Сави, а по Дунаву само када је водостај нижи па је и струја слабија. Зато је чешће била на везу неко у пловидби, а и кад је пловила углавном је то било ка Новом Саду где је Дунав "лењ". У Казан није смела ни да помисли да уђе!
POZDRAV SVIMA ...
За "Сирону" баш и није нека штета...
Прво, то је био брод више - луксузне класе, тако да цена крстарења баш и није била (нити је могла бити) популарна да не кажем приступачна ширим народним масама.
А други разлог је чисто техничке природе. "Сирона" је пројектована за услове пловидбе на Рајни - а Рајна на високом водостају је као Сава код Београда на нормалном. У тим условима постоји и захтев за управљивост брода који је везан за јачину (брзину) струјног тока реке по којој ће пловити, тако да је сирота "Сирона" била тешко управљива по Дунаву чија је матица при вишем водостају сувише јака за њу. Једино је могла да плови по Сави, а по Дунаву само када је водостај нижи па је и струја слабија. Зато је чешће била на везу неко у пловидби, а и кад је пловила углавном је то било ка Новом Саду где је Дунав "лењ". У Казан није смела ни да помисли да уђе!
Iznogude, lepe cinjenice za nekoga ko sa brodjenjem rekama nema veze. Ovo analogiziram s brzinama strujanja krvi u sudovima raznih poluprecnika i raznih tkiva i, sa druge strane, s morfologijom, fizickim profilom, krvnih celija ( koje moraju biti "upravljive" - mislim 'optimalno plovljive' - u tim sudovima ). Odlicno vam je ovo! Jako mi se svidja. H. grk