Лепа прича. Сећам се кад сам био дете да се за једну моју комшиницу која се врло лепо понашала говорило: институтка!
Музичару, прича јесте лепа, али си ти ових неколико дана све нас обрадовао својим постовима!
Одавно сам запазио твој труд, свака ти част. Свака ти је ко Његошева!
Ovo je sigurno "Ćira-1" hteo da obraduje i Gavrila Poštanski "voz" na stanici Beograd..... Česta scena ranijih godina, dok su saobraćali i poštanski vagoni .
Ма, приметио сам, ал ми непријатнооооо. Треба целу страну да попуним да бих вам се изпозахваљивао.
Нисам незахвалан, ал, не иде... Почећу ко Грк да пишем у скраћеницама (Х хвала, МХ много хвала, АТВ алал ти вера, БЋС брате, ћале си!)
Lokomotiva "AVALA" je prva lokomotiva normalnog koloseka u eksploataciji na teritoriji Srbije !
Ona je prevlačila materijal za gradnju pruge Niške pruge od luke Smederevo do Velike Plane.
Na fotografiji je prvi mašinovođa u Srbiji -A.Dedakin !!! Fotografija lokomotive "AVALA" je iz 1883.g
Nije preživela 1.Sv.rat..
Lokomotiva "AVALA" je prva lokomotiva normalnog koloseka u eksploataciji na teritoriji Srbije !
Ona je prevlačila materijal za gradnju pruge Niške pruge od luke Smederevo do Velike Plane.
Na fotografiji je prvi mašinovođa u Srbiji -A.Dedakin !!! Fotografija lokomotive "AVALA" je iz 1883.g
Nije preživela 1.Sv.rat..
Klega, kad smo kod lokomotiva da li znate nešto više o lopkomotivama Milan i Natalija i da li, naravno, imate fotografije.
....Srpske državne železnice su u prvoj deceniji XX veka imale u svom voznom parku 78 lokomotiva, specijalno konstruisanih za srpske železnice, nazvane hiljadarke, 2.558 putničkih i 1.976 teretnih vagona.
U Majdanpeku su 1892. konstruisane dve lokomotive, nazvane Milan i Natalija, po srpskom Kralju i Kraljici, a u periodu 1910-13 napravljena je i to, po konstrukciji srpskih inženjera, i serija "lakih teretnih lokomotiva".
Za opravku i održavanje Lokomotiva i vagona u Nišu je izgrađena velika radionica "podešena i za samostalnu konstrukciju novih lokomotiva i vagona" iz koje će u XX veku iznići moćni holding MIN.---
Što se tiče lokomotivA br. 1 i br.2, kasnije nazvani po srposkom kralju i kraljici Milan i Natalija.
Prva je napravljena lokomotiva Milan i to 1882. godine (a ne kao što se Vi napisali 1892.). lokomotiva je napravljena u Borskoj rudničkoj radionici. Iz Engleske su uvezeni obrtna postolja sa točkovima, a sve ostalo je urađeno u radionici. Negde u julu je izvršena zvanična proba u dužini od 6 km, naime izgrađena je pruga 600 mm u dužini oko 13 km, i u radinici je izrađeno 19 vagona.
Lokomotiva je n napravljena iste godine i puštena u rad negde u jesen ili zimu (nisam baš siguran, a nemogu sada da tražim te podatke)
Lokomotiva Milan je sačuvana i nalazi se u muzeju uzanih pruga u požegi.
lokomotiva br. 1 ili Milan, fotografija je iz brošure Železničkog Muzeja Srbije.
Palo je i meni na pamet da bi možda nešto moglo da se nadje u tim skenovima Politike o kojima smo čuli ljubaznošću VK ali priznajem da sam bio lenj da to proverim. Zahvaljujući vašem istraživanju izgleda da smo sve razjasnili. Čestitke za vaš trud.
Лепа прича. Сећам се кад сам био дете да се за једну моју комшиницу која се врло лепо понашала говорило: институтка!
Музичару, прича јесте лепа, али си ти ових неколико дана све нас обрадовао својим постовима!
Одавно сам запазио твој труд, свака ти част. Свака ти је ко Његошева!
Хвала Гаврило. Волео бих да имам неку своју кутију од ципела пуну слика Београда од пре рата али пошто немам морам да се ослањам на Београдске музеје и галерије. Предпостављам да то може да буде занимљиво члановима форума који не живе овде.
Музичару, прича јесте лепа, али си ти ових неколико дана све нас обрадовао својим постовима!
Одавно сам запазио твој труд, свака ти част. Свака ти је ко Његошева!
Ма, приметио сам, ал ми непријатнооооо. Треба целу страну да попуним да бих вам се изпозахваљивао.
Нисам незахвалан, ал, не иде... Почећу ко Грк да пишем у скраћеницама (Х хвала, МХ много хвала, АТВ алал ти вера, БЋС брате, ћале си!)
Ona je prevlačila materijal za gradnju pruge Niške pruge od luke Smederevo do Velike Plane.
Na fotografiji je prvi mašinovođa u Srbiji -A.Dedakin !!! Fotografija lokomotive "AVALA" je iz 1883.g
Nije preživela 1.Sv.rat..
Ona je prevlačila materijal za gradnju pruge Niške pruge od luke Smederevo do Velike Plane.
Na fotografiji je prvi mašinovođa u Srbiji -A.Dedakin !!! Fotografija lokomotive "AVALA" je iz 1883.g
Nije preživela 1.Sv.rat..
Klega, kad smo kod lokomotiva da li znate nešto više o lopkomotivama Milan i Natalija i da li, naravno, imate fotografije.
....Srpske državne železnice su u prvoj deceniji XX veka imale u svom voznom parku 78 lokomotiva, specijalno konstruisanih za srpske železnice, nazvane hiljadarke, 2.558 putničkih i 1.976 teretnih vagona.
U Majdanpeku su 1892. konstruisane dve lokomotive, nazvane Milan i Natalija, po srpskom Kralju i Kraljici, a u periodu 1910-13 napravljena je i to, po konstrukciji srpskih inženjera, i serija "lakih teretnih lokomotiva".
Za opravku i održavanje Lokomotiva i vagona u Nišu je izgrađena velika radionica "podešena i za samostalnu konstrukciju novih lokomotiva i vagona" iz koje će u XX veku iznići moćni holding MIN.---
Što se tiče lokomotivA br. 1 i br.2, kasnije nazvani po srposkom kralju i kraljici Milan i Natalija.
Prva je napravljena lokomotiva Milan i to 1882. godine (a ne kao što se Vi napisali 1892.). lokomotiva je napravljena u Borskoj rudničkoj radionici. Iz Engleske su uvezeni obrtna postolja sa točkovima, a sve ostalo je urađeno u radionici. Negde u julu je izvršena zvanična proba u dužini od 6 km, naime izgrađena je pruga 600 mm u dužini oko 13 km, i u radinici je izrađeno 19 vagona.
Lokomotiva je n napravljena iste godine i puštena u rad negde u jesen ili zimu (nisam baš siguran, a nemogu sada da tražim te podatke)
Lokomotiva Milan je sačuvana i nalazi se u muzeju uzanih pruga u požegi.
lokomotiva br. 1 ili Milan, fotografija je iz brošure Železničkog Muzeja Srbije.
Palo je i meni na pamet da bi možda nešto moglo da se nadje u tim skenovima Politike o kojima smo čuli ljubaznošću VK ali priznajem da sam bio lenj da to proverim. Zahvaljujući vašem istraživanju izgleda da smo sve razjasnili. Čestitke za vaš trud.
Музичару, прича јесте лепа, али си ти ових неколико дана све нас обрадовао својим постовима!
Одавно сам запазио твој труд, свака ти част. Свака ти је ко Његошева!
Хвала Гаврило. Волео бих да имам неку своју кутију од ципела пуну слика Београда од пре рата али пошто немам морам да се ослањам на Београдске музеје и галерије. Предпостављам да то може да буде занимљиво члановима форума који не живе овде.
Dve slike Beogradske stanice :
1 - Glavna železnička stanica 1958. godine. Foto H. Nastasić, arhiv Tanjuga.
2 - Beogradska železnička stanica iz 1959. godine. Nepoznat autor, skinuta sa stranog foruma.
Хвала г. Ћиро. Баш сам на такве слике мислио.
Мислио сам да су оваква уређена купалишта била са друге стране, али изгледа да су била и са београдске стране.