Епилог: Путујуће поште на железници (у унутрашњем саобраћају) су укинуте пре неколико година. Пошиљака није било довољно, а цене вуче полупразних поштанских вагона су за Пошту биле превелике. Међутим, обавештен сам да је један број вагона сачуван, као и одговарајуће натписне табле за вагоне и путни кофери са поштанским прибором за раднике у путујућим поштама (за недајбоже). Железничар би могао да напише како је клуб љубитеља железнице обезбедио себи простор за окупљање, на последњем колосеку београдске железничке станице.
Poštovani Gavrilo, Dundo, i ostali,koje interesuje svaki,pa i na oko beznačajni delić starog Beograda i Srbije, pre no što napišem išta o obnovi poštanskog vagona, samo da vas SVE obavestim da smo sticajem okolnosti, uspeli da SAČUVAMO i materijalni delić (od 20 tona) STAROG BEOGRADA !!!
Radi se o ORIGINALNOM vagon restoranu čuvenog ORIJENT-expressa, napravljenom 1903. Završio je kao pokretna kantina za radnike koji remontuju prugu a potom gurnut na kolosek za SEČENJE ! Saznali smo za njega i brzom akcijom i dogovorom sa nadležnima -uspeli da ovaj redak vagon sačuvamo. Tako se i fizički čuva STARI BEOGRAD, kojeg JOŠ treba da IMA !
Za sada je samo prefarban zaštitnom bojom i zaštićen od skitnica.
Za ovaj biser istorije pokušavamo da stupimo u kontakt sa gradskom upravom ili drugim pravnim licima, kako bi se našao finansijer koji bi vratio ovom vagonu ORIGINALNI izgled i namenu.... Naše je mišljenje da bi obnovljen i sa adekvatnim osobljem , bio izuzetan primerak FUNKCIONALNE ISTORIJE ,kod pristaništa Beograd, gde bi dočekivao goste iz Dunavskih kruzera.!
Ovakvih vagona je , sačuvano u Evropi samo 4 primerka, a u sličnom je potpisano i primirije nakon WW-1 !!!!
Što se tiče poštanskog vagona za prostorie kluba ljubitelja železnice.....?!
Vagon je pripadao poštama Slovenije,a raspadom bivše nam države-ostavljen da trune na kolosecima pored Save. Nikome nije trebao, a kako je ino-vlasništvo,
nisu ga smeli iseći u staro gvoždje. Nominalni vlasnik je dozvolio da ga trajno koristimo,ako ga sami obnovimo. Bio je dosta devastiran i zaprljan od strane vagabunda...Pre jedne godine zatekli smo ga OVAKVOG !
Usledio je dogovor volontera i prikupljanje ličnih sredstava za njegovu obnovu. Od marta 2011 g. svaki vikend se radilo u radionici za remont vagona, što nam je Železnica omogučila i HVALA joj..... Na fotosu je deo članova koji su radili obnovu. Niko nije zaposlen na železnici !
U medjuvremenu , stigao je i zvaničan dopis Pošta Slovenije da je vagon uslovni poklon Beogradskim ljubiteljima železnice, ali još važnije,
pristanak Železnice Srbije. da se obnovljeni vagoni trajno postave na 11- tom koloseku stanice Beograd,koji se ne koristi za redovni saobraćaj.
Mada vagoni nisu u voznom stanju, prestavljaće delić istorije ovog grada i već sada izazivaju interesovanje . Kada se ljudi slože oko zajedničkog cilja, onda od vagona ruine- postane OVO !
..Niko nije radio zarad neke lične promocije i koristi. Kada se nešto voli, kao što je naša istorija na šinama-ništa nije teško.
Samo da dodam za Gavrila i Dundo-a........ Osim fabrike vagona "Goša " , poštanske vagone je pravio i "Janko Gredelj" u Zagrebu, po Istočno-nemačkoj licenci.
Ovaj "naš" vagon je jedan od tih. Bili su u posedu putujućih pošta Ljubljane, Zagreba i Sarajeva.
Nadam se a ovaj post neće izazvati novu sablazan....... Mi ovako čuvamo našu istoriju ! OPIPLJIVO !
Ovu fotografiju smo već spominjali.
Osim što na njoj očigledno njie Dunav, kako piše u tekstu ispod, ni fotografija nije iz 1941, već iz perioda 1934 (kada je izgrađen Most kralja Aleksandra sa kojeg je i fotografisano) -1937 (mislim da je to godina izgradnje "Beton hale").
Лука Ћеловић је био инвеститор ове зграде. Колико се сећам из једне ТВ емисије, пројектант је био Бранко Таназевић. Као и обично, Таназевић је радио и детаље на згради, на пример решетке на улазној капији и вратима од кованог гвожђа...
Можда би ммилован могао ово да потврди или одбаци, или да нешто дода?
Konačno neka sličica sa tramvajem na liniji 2 tokom okupacije. Da li postoji mogućnost da se prikaže slika bez crvenih strelica?
U svakom slučaju, hvala Relja!
P.S.: gde li su one slike koje je MZ postavio, isto iz vremena okupacije? Ne mogu ih naći...
http://www.politikin-zabavnik.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=2868
Епилог: Путујуће поште на железници (у унутрашњем саобраћају) су укинуте пре неколико година. Пошиљака није било довољно, а цене вуче полупразних поштанских вагона су за Пошту биле превелике. Међутим, обавештен сам да је један број вагона сачуван, као и одговарајуће натписне табле за вагоне и путни кофери са поштанским прибором за раднике у путујућим поштама (за недајбоже).
Железничар би могао да напише како је клуб љубитеља железнице обезбедио себи простор за окупљање, на последњем колосеку београдске железничке станице.
Poštovani Gavrilo, Dundo, i ostali,koje interesuje svaki,pa i na oko beznačajni delić starog Beograda i Srbije, pre no što napišem išta o obnovi poštanskog vagona, samo da vas SVE obavestim da smo sticajem okolnosti, uspeli da SAČUVAMO i materijalni delić (od 20 tona) STAROG BEOGRADA !!!
Radi se o ORIGINALNOM vagon restoranu čuvenog ORIJENT-expressa, napravljenom 1903. Završio je kao pokretna kantina za radnike koji remontuju prugu a potom gurnut na kolosek za SEČENJE ! Saznali smo za njega i brzom akcijom i dogovorom sa nadležnima -uspeli da ovaj redak vagon sačuvamo.
Tako se i fizički čuva STARI BEOGRAD, kojeg JOŠ treba da IMA !
Za sada je samo prefarban zaštitnom bojom i zaštićen od skitnica.
Za ovaj biser istorije pokušavamo da stupimo u kontakt sa gradskom upravom ili drugim pravnim licima, kako bi se našao finansijer koji bi vratio ovom vagonu ORIGINALNI izgled i namenu.... Naše je mišljenje da bi obnovljen i sa adekvatnim osobljem , bio izuzetan primerak FUNKCIONALNE ISTORIJE ,kod pristaništa Beograd, gde bi dočekivao goste iz Dunavskih kruzera.!
Ovakvih vagona je , sačuvano u Evropi samo 4 primerka, a u sličnom je potpisano i primirije nakon WW-1 !!!!
Što se tiče poštanskog vagona za prostorie kluba ljubitelja železnice.....?!
Vagon je pripadao poštama Slovenije,a raspadom bivše nam države-ostavljen da trune na kolosecima pored Save. Nikome nije trebao, a kako je ino-vlasništvo,
nisu ga smeli iseći u staro gvoždje. Nominalni vlasnik je dozvolio da ga trajno koristimo,ako ga sami obnovimo. Bio je dosta devastiran i zaprljan od strane vagabunda...Pre jedne godine zatekli smo ga OVAKVOG !
Usledio je dogovor volontera i prikupljanje ličnih sredstava za njegovu obnovu. Od marta 2011 g. svaki vikend se radilo u radionici za remont vagona, što nam je Železnica omogučila i HVALA joj..... Na fotosu je deo članova koji su radili obnovu. Niko nije zaposlen na železnici !
U medjuvremenu , stigao je i zvaničan dopis Pošta Slovenije da je vagon uslovni poklon Beogradskim ljubiteljima železnice, ali još važnije,
pristanak Železnice Srbije. da se obnovljeni vagoni trajno postave na 11- tom koloseku stanice Beograd,koji se ne koristi za redovni saobraćaj.
Mada vagoni nisu u voznom stanju, prestavljaće delić istorije ovog grada i već sada izazivaju interesovanje .
Kada se ljudi slože oko zajedničkog cilja, onda od vagona ruine- postane OVO !
..Niko nije radio zarad neke lične promocije i koristi. Kada se nešto voli, kao što je naša istorija na šinama-ništa nije teško.
Samo da dodam za Gavrila i Dundo-a........ Osim fabrike vagona "Goša " , poštanske vagone je pravio i "Janko Gredelj" u Zagrebu, po Istočno-nemačkoj licenci.
Ovaj "naš" vagon je jedan od tih. Bili su u posedu putujućih pošta Ljubljane, Zagreba i Sarajeva.
Nadam se a ovaj post neće izazvati novu sablazan....... Mi ovako čuvamo našu istoriju ! OPIPLJIVO !
Ovu fotografiju smo već spominjali.
Osim što na njoj očigledno njie Dunav, kako piše u tekstu ispod, ni fotografija nije iz 1941, već iz perioda 1934 (kada je izgrađen Most kralja Aleksandra sa kojeg je i fotografisano) -1937 (mislim da je to godina izgradnje "Beton hale").
Лука Ћеловић је био инвеститор ове зграде. Колико се сећам из једне ТВ емисије, пројектант је био Бранко Таназевић. Као и обично, Таназевић је радио и детаље на згради, на пример решетке на улазној капији и вратима од кованог гвожђа...
Можда би ммилован могао ово да потврди или одбаци, или да нешто дода?