... pa nemam baš tu :steve: ... ali imam zato nešto za glavobolju i podsećanje našeg tramvajdžije ČKD-a :bigsmile: ...
A ja, caд се сетих...
Дакле 'вако: прво је пруга била једнокосечна, мислим да баш Касина има ту слику погледа са Калиша ка Карађорђевој.
Потом тамо негде '27 је удвостручен колосек и добијено стање "од које боли глава". Дакле ништа није увучено, извучено и сл., негo je тек "y току" или "након рата" направљен онај бункер и окретиште око њега. О нивоу земљишта давно беше вођена дискусија, па ћу ју пренети (тамам, к'о што кажу Турци) да дам одговор Дорчолцу и осталим заинтересованима:
<b class="postauthor">sdz361</b>_на_Раилсербији_је_написао је написао/ла:
Kad smo već kod nejasnih trasa meni na ovoj slici krivina mnogo čudno leži. Izgleda mi mnogo više nego što je to danas. A ako je to tačno onda je Karađorđeva mnogo daleko. Da li je to samo (moja) optička varka ili je trasa uz kalemegdan nešto pomerena?
Pruga je još jednostrukaOkretnica u Vlajkovićevoj
Nego hajde ti nama pomozi vezano za okretnicu kod skupštine. Podatak koji si izneo za liniju koja ide Kalemegdan - Terazije - Prizrenska - Pristanište je praktično moguć ukoliko je postojala okretnica (a koja je morala biti zbog Zemunske linije koja je išla od SKUPŠTINE do Zemuna). Imaš li ideju gde se ona tačno nalazila ? Postojala je jednokolosečna pruga kroz Vlajkovićevu ali neznam da li je bila deo te okretnice ili neki "servisni" kolosek koji je tuda išao da se spoji sa prugom u Ive Lole Ribara. Tragova konzola nema, samo jedna u Palmotićevoj ali pitanje je da li je za tramvaj. Period postojanja pruge kroz prizrensku je od 1935 godine pa do 1946, a samim tim pretpostavljam i onaj deo koji je išao preko zelenog venca dole prema luci.
Једино се не слажем за период постојања пруге у Призренској - њени остаци (то смо видели на слици са тросовинским тролејбусом на Теразијама) су остали најраније 1955. године. ;-)
(може ли неко да понови ту слику, не могу да ју нађем???)
Видим да се опет потегло питање некадашње трамвајске окретнице код Народне скупштине. Ту једноставно није постојала никаква окретница, већ мимоилазница на којој су трамваји (са приколицама) маневрисали. Иза мимоилазнице био је једноставно шлус. Тек 1940. земунска линија је продужена до Новог гробља, где је постојала окретница. „Слепо црево“ код Скупштине се више није користило.
Не сме да се изгуби из вида, да су пре рата сви трамваји (осим гаражног броја 36) могли да возе у оба смера. Тек после рата постојећи трамваји су преправљени на једносмерну вожњу, а и куповани су нови са истом том „фалинком“. Данашњи трамваји не могу да се користе без окретница (у случају неких сметњи или радова линија се не скраћује, већ се једноставно укида). Мислим да зато данас терминал без окретнице не може да се замисли.
Hvala Kneginji na fotografijama. Prva je upravo ona koju sam tražio.
Meni je sada druga fotografija zanimljiva:
Je li ovo iz perioda kada je konjski tramvaj išao samo do pristaništa (1892-1894)?
------------------------------------------
Nego, voleo bih kada bi se čika Dundo uključio u ove "tramvajske" raspreve i dao neki (bilo kakav) komentar. ;-)
Sada, kada smo dotakli Tašmajdansko okretište, da li neko zna kada je ono izgrađeno, a uklonjeno ono na mestu današnjeg Doma sindikata? To bi trebalo da se poklapa sa izmeštanjem prvomajske parade sa Terazija na Bulevar, nije li (neka 1949., 1950. godina?), kao i izgradnjom "Lastine" autobuske stanice ('50. godina?)??? Doduše na jednom filmiću ("Priča o tramvajima", nažalost više nije dostupan na YT) se vidi jedan od "breda II" tramvaja (nabavljenih '49 i '50. godine) kako prolazi ispred Crkve svetog Marka.
Drugo pitanje je da li je to okretište takvo ostalo do '87., kada je izgrađena pruga u Generala Ždanova ulici (Resavskoj)? Ili je postojalo i neko okretište između ova dva???
Видим да се опет потегло питање некадашње трамвајске окретнице код Народне скупштине. Ту једноставно није постојала никаква окретница, већ мимоилазница на којој су трамваји (са приколицама) маневрисали. Иза мимоилазнице био је једноставно шлус.
Сад видех вашу поруку...
Знам чика Дундо ово шта сте написали. Оно шта у дотичном посту пише латиницом јесте један стари пост са Раилсербије, који је написан онда када још није било дефинитивно одговорено шта се Влајковићевој налазило. Ја сам само пренео тај пост. ;-)
И даље са нестрпљењем чекам неки Ваш коментар о некадашњим окретиштима Поенкарева - Дечанска - Браће Југовића - Француска, као и о овоме на Ташмајдану.
A ja, caд се сетих...
Дакле 'вако: прво је пруга била једнокосечна, мислим да баш Касина има ту слику погледа са Калиша ка Карађорђевој.
Потом тамо негде '27 је удвостручен колосек и добијено стање "од које боли глава". Дакле ништа није увучено, извучено и сл., негo je тек "y току" или "након рата" направљен онај бункер и окретиште око њега. О нивоу земљишта давно беше вођена дискусија, па ћу ју пренети (тамам, к'о што кажу Турци) да дам одговор Дорчолцу и осталим заинтересованима:
Nego hajde ti nama pomozi vezano za okretnicu kod skupštine. Podatak koji si izneo za liniju koja ide Kalemegdan - Terazije - Prizrenska - Pristanište je praktično moguć ukoliko je postojala okretnica (a koja je morala biti zbog Zemunske linije koja je išla od SKUPŠTINE do Zemuna). Imaš li ideju gde se ona tačno nalazila ? Postojala je jednokolosečna pruga kroz Vlajkovićevu ali neznam da li je bila deo te okretnice ili neki "servisni" kolosek koji je tuda išao da se spoji sa prugom u Ive Lole Ribara. Tragova konzola nema, samo jedna u Palmotićevoj ali pitanje je da li je za tramvaj. Period postojanja pruge kroz prizrensku je od 1935 godine pa do 1946, a samim tim pretpostavljam i onaj deo koji je išao preko zelenog venca dole prema luci.
Једино се не слажем за период постојања пруге у Призренској - њени остаци (то смо видели на слици са тросовинским тролејбусом на Теразијама) су остали најраније 1955. године. ;-)
(може ли неко да понови ту слику, не могу да ју нађем???
http://images.google.com/hosted/life/l?q=yugoslavia+source:life&prev=/images%...
sa ovom google source:life pretragom mozemo doci do slikakoje smo vec videli ali sada u vecoj rezoluciji npr.
Zahvalnica Kasini za ovo otkriće.
Međutim, potpuno sam besan i nesrećan posle onih uslova ponuđača fotografija.
Видим да се опет потегло питање некадашње трамвајске окретнице код Народне скупштине. Ту једноставно није постојала никаква окретница, већ мимоилазница на којој су трамваји (са приколицама) маневрисали. Иза мимоилазнице био је једноставно шлус. Тек 1940. земунска линија је продужена до Новог гробља, где је постојала окретница. „Слепо црево“ код Скупштине се више није користило.
Не сме да се изгуби из вида, да су пре рата сви трамваји (осим гаражног броја 36) могли да возе у оба смера. Тек после рата постојећи трамваји су преправљени на једносмерну вожњу, а и куповани су нови са истом том „фалинком“. Данашњи трамваји не могу да се користе без окретница (у случају неких сметњи или радова линија се не скраћује, већ се једноставно укида). Мислим да зато данас терминал без окретнице не може да се замисли.
Meni je sada druga fotografija zanimljiva:
Je li ovo iz perioda kada je konjski tramvaj išao samo do pristaništa (1892-1894)?
------------------------------------------
Nego, voleo bih kada bi se čika Dundo uključio u ove "tramvajske" raspreve i dao neki (bilo kakav) komentar. ;-)
Sada, kada smo dotakli Tašmajdansko okretište, da li neko zna kada je ono izgrađeno, a uklonjeno ono na mestu današnjeg Doma sindikata? To bi trebalo da se poklapa sa izmeštanjem prvomajske parade sa Terazija na Bulevar, nije li (neka 1949., 1950. godina?), kao i izgradnjom "Lastine" autobuske stanice ('50. godina?)??? Doduše na jednom filmiću ("Priča o tramvajima", nažalost više nije dostupan na YT) se vidi jedan od "breda II" tramvaja (nabavljenih '49 i '50. godine) kako prolazi ispred Crkve svetog Marka.
Drugo pitanje je da li je to okretište takvo ostalo do '87., kada je izgrađena pruga u Generala Ždanova ulici (Resavskoj)? Ili je postojalo i neko okretište između ova dva???
Видим да се опет потегло питање некадашње трамвајске окретнице код Народне скупштине. Ту једноставно није постојала никаква окретница, већ мимоилазница на којој су трамваји (са приколицама) маневрисали. Иза мимоилазнице био је једноставно шлус.
Сад видех вашу поруку...
Знам чика Дундо ово шта сте написали. Оно шта у дотичном посту пише латиницом јесте један стари пост са Раилсербије, који је написан онда када још није било дефинитивно одговорено шта се Влајковићевој налазило. Ја сам само пренео тај пост. ;-)
И даље са нестрпљењем чекам неки Ваш коментар о некадашњим окретиштима Поенкарева - Дечанска - Браће Југовића - Француска, као и о овоме на Ташмајдану.
Срдачан поздрав!
Извор: http://villamosok.hu/nza/tatra-pcc/index2.html#klon
Serijal John Phillipsa 1945.
Srodna neka duša. Ako su neke slike već bile, ove su makar retuširane i minimalno popravljene.