Godine 1950 , reporteri "LIFE" magazina su napravili fotografiju sa putovanja obnovljenim vozom "Simplon-orijent express", na
nepoznatoj stanici, između Niša i Bugarske granice....
Zagonetna lokacija . ..
.
Danas , kod sela Staničenje ovako izgleda, ali će izgradnjom Auto puta i ovo uskoro biti istorija.. Staničenje , pogled ka Pirotu...
Pre drugog svetskog rata preko Mladenovca je saobraćao autobus sa pogonom na drva. Zaustavljao se kod kafane - Oplenac - (danas ulaz u ex buvljak i Maxi) da naloži drva u specijalnu peć za zadnji deo autobusa i da putbici prezalogaje.
Peč je proizvodila - drveni plin - nepotpunom oksidacijom drveta koja stvara mešavinu ugljen monoksida i vodonika (sintetski plin - syngas) koji se filtrirao i odvodio u motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Možemo pretpostaviti da su karte u rom autobusu bile mnogo jeftinije nego danas u Lasti, jer je drvo mnogo jeftinije od benzina.
Posle Drugog svetskog rata prvi autobus marke - Čepel - stigao je u Mladenovac 1957., kao ratna odšteta iz Mađarske. Godine 1959. u Komunalnom preduzeću uz dva autobusa iz reparacije, i dva kupljena autobusa, formira se pogon za autobuski prevoz putnika u gradu i selima do kojih su bili izgrađeni solidarni putevi. Pogon se 1961. izdvaja iz Komunaknog, kao preduzeće - Soko. Godine 1965. ustupa se Autosaobraćaju izt Kragujevca, a od 1970. preuzima ga Lasta. Pre završetka izgradnje autoputa 1963. sav saobraćaj od Beograda ka Kragujevcu i Nišu i dalje na jug, odvijao se avalskim puzem koji je prolazio kroz mladenovačku glavnu ulicu. Zaobilaznica oko Mladenovca - Gazela, puštena je u saobraćaj 1974, krajem decembra.
Za vreme rekonstrukcije glavne ulice pedesetih godina prošlog veka sav saobraćaj sa severa na jug Srbije i obratno odvijao se ulicom Milosava Vlajića, od vatrogasnog doma do nadvožnjaka.
Presnimio sa ulicnog panela na kome se poziva na posetu ovoj staroj bogosloviji koja izgleda i danas radi.
Pozdrav svima ...
nepoznatoj stanici, između Niša i Bugarske granice....
Zagonetna lokacija . ..
.
Danas , kod sela Staničenje ovako izgleda, ali će izgradnjom Auto puta i ovo uskoro biti istorija..
Staničenje , pogled ka Pirotu...
Pozdrav svima ...
Peč je proizvodila - drveni plin - nepotpunom oksidacijom drveta koja stvara mešavinu ugljen monoksida i vodonika (sintetski plin - syngas) koji se filtrirao i odvodio u motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Možemo pretpostaviti da su karte u rom autobusu bile mnogo jeftinije nego danas u Lasti, jer je drvo mnogo jeftinije od benzina.
Posle Drugog svetskog rata prvi autobus marke - Čepel - stigao je u Mladenovac 1957., kao ratna odšteta iz Mađarske. Godine 1959. u Komunalnom preduzeću uz dva autobusa iz reparacije, i dva kupljena autobusa, formira se pogon za autobuski prevoz putnika u gradu i selima do kojih su bili izgrađeni solidarni putevi. Pogon se 1961. izdvaja iz Komunaknog, kao preduzeće - Soko. Godine 1965. ustupa se Autosaobraćaju izt Kragujevca, a od 1970. preuzima ga Lasta. Pre završetka izgradnje autoputa 1963. sav saobraćaj od Beograda ka Kragujevcu i Nišu i dalje na jug, odvijao se avalskim puzem koji je prolazio kroz mladenovačku glavnu ulicu. Zaobilaznica oko Mladenovca - Gazela, puštena je u saobraćaj 1974, krajem decembra.
Za vreme rekonstrukcije glavne ulice pedesetih godina prošlog veka sav saobraćaj sa severa na jug Srbije i obratno odvijao se ulicom Milosava Vlajića, od vatrogasnog doma do nadvožnjaka.
Izvor : Mladenovčani
Sveti Jovan, po rukopolozenju za episkopa Sangaja, na oprostaju sa ucenicima Bitoljske bogoslovije.
Mladi episkop Jovan s predstavnicima ruske izbeglicke kolonije u Beogradu pred put za Sangaj.