Пошто је милошћу директоровом мени данас радни дан, да испуним обећање...
Према сачуваним решењима у породичној архиви, четвртог октобра 1956. године мој отац је постављен на место руководиоца градилишта "Врбен" и био је надлежан за следеће објекте:
- тунел "Богдево" - улаз Т-34 и излаз Т-33;
- тунел "Врбен";
- доњи водостан;
- пут село Богдево - село Врбен;
- пропуст испод централе;
- пут Врбен - ХЕ Врбен.
Маја 1957. постављен је на место шефа градилишта IV - градња "Маврово", а тачно годину дана касније премештен је на рад у градњу "Маврово" у Гостивару.
Када је јуна 1958. напуштао градилиште, свом наследнику предао је следеће објекте:
- тунел "Богдово"
- горњи канал;
- горњи водостан и цевовод;
- брзоток;
- захват;
- велика таложница;
- доњи канал;
- мали канал;
- мала таложница и захват;
- пут до ХЕ Врбен
- централа и пропуст.
Иначе, званичан назив предузећа био је Хидрограђевинско предузеће "Власина", а адреса у Београду била је Ускочка 8.
Директор предузећа "Власина био је Милентије Богдановић, а управник градње инжењер Тихомир Балубџић.
H. bolle 011 na ovoj fotki Prokuplja moje mladosti!
U pozadini je zel. stanica Prokuplje i brdo Guba. Neposredno iza stanice je zgrada "Duvanskog monopola" a visoko zdanije desno od njega/nje je zitni Silos, karakteristican za mnoge zel. stanice u Srbiji. Desno od Silosa je bolnicki kompleks. Slika je za mene i dirljiva jer vide se i mesta na reci Toplici gde sam se sa drugovima i bracom kupao 1960-tih godina. Vidi se i nekadasnji "sinobus" koji je isao Nis - Kursumlija i stajao na mnogobrojnim stanicama i postajama.
Inace i ti i Topcider, bas ste krenuli u ofanzivu - samo napred! Cestitam vam obojici! Pozdrav svima na ovom cenjenom podForumu.
Пошто је милошћу директоровом мени данас радни дан, да испуним обећање...
Према сачуваним решењима у породичној архиви, четвртог октобра 1956. године мој отац је постављен на место руководиоца градилишта "Врбен" и био је надлежан за следеће објекте:
- тунел "Богдево" - улаз Т-34 и излаз Т-33;
- тунел "Врбен";
- доњи водостан;
- пут село Богдево - село Врбен;
- пропуст испод централе;
- пут Врбен - ХЕ Врбен.
Маја 1957. постављен је на место шефа градилишта IV - градња "Маврово", а тачно годину дана касније премештен је на рад у градњу "Маврово" у Гостивару.
Када је јуна 1958. напуштао градилиште, свом наследнику предао је следеће објекте:
- тунел "Богдово"
- горњи канал;
- горњи водостан и цевовод;
- брзоток;
- захват;
- велика таложница;
- доњи канал;
- мали канал;
- мала таложница и захват;
- пут до ХЕ Врбен
- централа и пропуст.
Иначе, званичан назив предузећа био је Хидрограђевинско предузеће "Власина", а адреса у Београду била је Ускочка 8.
Директор предузећа "Власина био је Милентије Богдановић, а управник градње инжењер Тихомир Балубџић.
Hvala. Razjašnjeno. Tvoj tata je radio u Hidrograđevinskom preduzeću "Vlasina" koje je kasnije, 1959. godine, spajanjem sa sličnim preduzećem
"Drina", preraslo u jednog od najvećih građevinskih preduzeća u bivšoj Jugoslaviji - "Hidrotehnika".
Ako imaš fotografija sa gradnje sistema Mavrovo, baš bih voleo da ih vidim. Probaću i ja da ponešto pronađem.
Fascinantna serija Železničkih stanica. Ova zemunska me je uvek iznenađivala. Da li neko zna društvenu istoriju nastanlka i rušenja stanice. I drugo, da li je pruga u nastavku prema Gradu išla preko onog čuvenog "68-aškog podvožnjaka".
Ђердап 2
Ко зна шта је све нестало у дубинама Дунава, да би се добило ово...
Надам се да "стриц" неће да се наљути да допуним!
Кад прегледамо винограде, овде можемо да се одморимо!
Још само да нађемо стручњаке па да проверимо шта је у овим бачвама!
У здравље!
Врњачка бања
Врдник
Параћин
Црвенка
ови у Чачку још увек чекају воз!
За ову која се види у даљини, препуштам задовољство Грку и Гаври да нам открију која је !
Кад може воз да одмара могу и железничари!
Пошто је милошћу директоровом мени данас радни дан, да испуним обећање...
Према сачуваним решењима у породичној архиви, четвртог октобра 1956. године мој отац је постављен на место руководиоца градилишта "Врбен" и био је надлежан за следеће објекте:
- тунел "Богдево" - улаз Т-34 и излаз Т-33;
- тунел "Врбен";
- доњи водостан;
- пут село Богдево - село Врбен;
- пропуст испод централе;
- пут Врбен - ХЕ Врбен.
Маја 1957. постављен је на место шефа градилишта IV - градња "Маврово", а тачно годину дана касније премештен је на рад у градњу "Маврово" у Гостивару.
Када је јуна 1958. напуштао градилиште, свом наследнику предао је следеће објекте:
- тунел "Богдово"
- горњи канал;
- горњи водостан и цевовод;
- брзоток;
- захват;
- велика таложница;
- доњи канал;
- мали канал;
- мала таложница и захват;
- пут до ХЕ Врбен
- централа и пропуст.
Иначе, званичан назив предузећа био је Хидрограђевинско предузеће "Власина", а адреса у Београду била је Ускочка 8.
Директор предузећа "Власина био је Милентије Богдановић, а управник градње инжењер Тихомир Балубџић.
BEOGRAD 1898.G
ĆUPRIJA
NOVA KANJIŽA
1922.G
VRŠAC
IDEMO DALJE .......
H. bolle 011 na ovoj fotki Prokuplja moje mladosti!
U pozadini je zel. stanica Prokuplje i brdo Guba. Neposredno iza stanice je zgrada "Duvanskog monopola" a visoko zdanije desno od njega/nje je zitni Silos, karakteristican za mnoge zel. stanice u Srbiji. Desno od Silosa je bolnicki kompleks. Slika je za mene i dirljiva jer vide se i mesta na reci Toplici gde sam se sa drugovima i bracom kupao 1960-tih godina. Vidi se i nekadasnji "sinobus" koji je isao Nis - Kursumlija i stajao na mnogobrojnim stanicama i postajama.
Inace i ti i Topcider, bas ste krenuli u ofanzivu - samo napred! Cestitam vam obojici! Pozdrav svima na ovom cenjenom podForumu.
Пошто је милошћу директоровом мени данас радни дан, да испуним обећање...
Према сачуваним решењима у породичној архиви, четвртог октобра 1956. године мој отац је постављен на место руководиоца градилишта "Врбен" и био је надлежан за следеће објекте:
- тунел "Богдево" - улаз Т-34 и излаз Т-33;
- тунел "Врбен";
- доњи водостан;
- пут село Богдево - село Врбен;
- пропуст испод централе;
- пут Врбен - ХЕ Врбен.
Маја 1957. постављен је на место шефа градилишта IV - градња "Маврово", а тачно годину дана касније премештен је на рад у градњу "Маврово" у Гостивару.
Када је јуна 1958. напуштао градилиште, свом наследнику предао је следеће објекте:
- тунел "Богдово"
- горњи канал;
- горњи водостан и цевовод;
- брзоток;
- захват;
- велика таложница;
- доњи канал;
- мали канал;
- мала таложница и захват;
- пут до ХЕ Врбен
- централа и пропуст.
Иначе, званичан назив предузећа био је Хидрограђевинско предузеће "Власина", а адреса у Београду била је Ускочка 8.
Директор предузећа "Власина био је Милентије Богдановић, а управник градње инжењер Тихомир Балубџић.
Hvala. Razjašnjeno. Tvoj tata je radio u Hidrograđevinskom preduzeću "Vlasina" koje je kasnije, 1959. godine, spajanjem sa sličnim preduzećem
"Drina", preraslo u jednog od najvećih građevinskih preduzeća u bivšoj Jugoslaviji - "Hidrotehnika".
Ako imaš fotografija sa gradnje sistema Mavrovo, baš bih voleo da ih vidim. Probaću i ja da ponešto pronađem.
BELA CRKVA
CRVENKA
INĐIJA
KOVIN
NOVI SAD
PANČEVO
ŠID 1928.G.
SUBOTICA
IDEMO DALJE .......
Fascinantna serija Železničkih stanica. Ova zemunska me je uvek iznenađivala. Da li neko zna društvenu istoriju nastanlka i rušenja stanice. I drugo, da li je pruga u nastavku prema Gradu išla preko onog čuvenog "68-aškog podvožnjaka".