Kasinine slike su lepe zaista, ali zapažanje Varoš Kapije je sasvim opravdano i mislim da nije razjašnjeno.
Stiče se utisak kao da je deo padine danas skresan, jer tramvaj umesto da se penje ka vrhu Kališa on se spušta.
Da bi došao na početak strelice tj. presekao Karađorđevu kod benzinske pumpe, morao bi da napravi još jednu oštru krivinu udesno.
Ne treba, svakako, izgubiti iz vida da on ide desnim šinama tj, ka mostu.
Kasina][quote=Varos Kapija][quote=kasina][quote=Бађунов][quote=Гаврило је написао/ла:
Почео сам да бивам досадан али мислим да је код ове фотографије у питању ипак монтажа (све док ме неко не убеди другачије). На свим разгледницама се мање или више лепо види како пруга иде од раскрснице са кнеза С. Марковића низ Париску а затим завија у Карађорђеву (за разлику од данашње ситуације када пруга иде мало даље и прави кривину преко булевара војводе Бојовића иза бензинске пумпе. Али није то спорно. Спорна је позиција пруге и трамваја на овој црно-белој фотографији. Место снимања ове фотографије одговара позицији дубоко унутар Калемегдана на потезу од уласка код француске амбасаде ка степеницама из 1930-тих, чак врло близу степеницама. За доказ ево једне савремене фотографије
Ова фотографија је снимљена на шеталишту од француске амбасаде ка степеницама, готово на половини тог растојања, а у односу на завршетак Карађорђеве видљиво ближе улазу у Калемегдан код поменуте амбасаде. На црно-белој фотографији се тај завршетак и не види а готово да је отворена визура у даљем делу Карађорђеве, ка мосту. Поредећи ове две фотографије видљиво је:
1. део пруге на црно-белој фотографији није из деонице Париске улице од Карађорђеве ка француској амбасади јер би онда пруга ишла навише у лево а не наниже а не постоји друга кривина наниже у лево осим на преласку преко бул. војводе Бојовића,
2. трамвајска пруга је "превисоко" на црно-белој фотографији,
3. ако пруга није превисоко и представља онај део који прелази преко бул. војводе Бојовића, онда није могуће снимити Карађорђеву јер се са горњег дела фотографије види да је објектив изнад нивоа зграда у Карађорђевој а оса објектива зарања наниже.
Руку на срце, на Калемегданској страни бул. војводе Бојовића мислим да постоји сасвим благ успон или чак кратка зараван пре успона уз Париску. Истовремено ми нешто говори да је на црно-белој фотографији пад пруге ка Карађорђевој прејак (ако се уопште ради о тој кривини).
Због свега што рекох, и даље имам утисак да је овде реч о фотомонтажи све док ме неко не убеди у супротно.
У издању Радио Београда објављена је књига Зендер Белград. Аутор је Мирјана Николић
Ако је неко није видео, ево пар страница.
Веома занимљива књига.
Поред тога морам да приметим да ће још много воде протећи Дунавом и Савом док ми почнемо објективно да се односимо према историјским чињеницама.
Званичан назив окупираног Радио Београда је био Soldatensender Belgrad а не Sender Belgrad.
За ову игру рунама SS у наслову књиге не знам шта да кажем...
Дат је на управљање пешадијском пуку Großdeutschland који је након 1942. прерастао у познату дивизију истог назива са Источног фронта. Ова јединица никада није била у саставу Waffen-SS па зато нема потребе за оваквим јефтиним триковима. Радио је коришћен у пропагандне сврхе тада, као и након преузимања од стране нове власти.
Кога занима објективан осврт може га наћи на http://en.wikipedia.org/wiki/Radio_Belgrade и сазнати нешто о емитовању Лили Марлен, вези са познатим заповедником Афричког корпуса Ервином Ромелом и сл.
Ако неко има податке о томе како су зли есесовци појели све плоче па након тога спалили Радио Београд, требало би сада да се јави.
Вујица Брковић, "спикер Радио Београда којим су управљали Немци, студент из среза Таковског", стрељан је уз ово штуро образложење новембра 1944.
Управо сам прочитао у Политици прилог Др. арх. Мирјане Лукић (Међунама) да је у Ташмајданском парку посечено деведесетак стабала и да су сва сем једног била здрава. Ради се о реконструкцији парка поклону Азербејџана. Зашто све наше реконструкције подразумевају сечу стабала? Уосталом да ја не импровизујем са анализом и питањима погледајте чланак у данашњој Политици.
Почео сам да бивам досадан али мислим да је код ове фотографије у питању ипак монтажа (све док ме неко не убеди другачије). На свим разгледницама се мање или више лепо види како пруга иде од раскрснице са кнеза С. Марковића низ Париску а затим завија у Карађорђеву (за разлику од данашње ситуације када пруга иде мало даље и прави кривину преко булевара војводе Бојовића иза бензинске пумпе. Али није то спорно. Спорна је позиција пруге и трамваја на овој црно-белој фотографији. Место снимања ове фотографије одговара позицији дубоко унутар Калемегдана на потезу од уласка код француске амбасаде ка степеницама из 1930-тих, чак врло близу степеницама. За доказ ево једне савремене фотографије
Ова фотографија је снимљена на шеталишту од француске амбасаде ка степеницама, готово на половини тог растојања, а у односу на завршетак Карађорђеве видљиво ближе улазу у Калемегдан код поменуте амбасаде. На црно-белој фотографији се тај завршетак и не види а готово да је отворена визура у даљем делу Карађорђеве, ка мосту. Поредећи ове две фотографије видљиво је:
1. део пруге на црно-белој фотографији није из деонице Париске улице од Карађорђеве ка француској амбасади јер би онда пруга ишла навише у лево а не наниже а не постоји друга кривина наниже у лево осим на преласку преко бул. војводе Бојовића,
2. трамвајска пруга је "превисоко" на црно-белој фотографији,
3. ако пруга није превисоко и представља онај део који прелази преко бул. војводе Бојовића, онда није могуће снимити Карађорђеву јер се са горњег дела фотографије види да је објектив изнад нивоа зграда у Карађорђевој а оса објектива зарања наниже.
Руку на срце, на Калемегданској страни бул. војводе Бојовића мислим да постоји сасвим благ успон или чак кратка зараван пре успона уз Париску. Истовремено ми нешто говори да је на црно-белој фотографији пад пруге ка Карађорђевој прејак (ако се уопште ради о тој кривини).
Због свега што рекох, и даље имам утисак да је овде реч о фотомонтажи све док ме неко не убеди у супротно.
PS Falilo je nekoliko /quote zatvortenih tagova, ali tekst je tu
А да ја лепо избришем слику?
Мислим да је то решење. Нема слике, нема лупања главе.
Можда ће у међувремену неко да нађе одговарајући план Београда или фотографију снимљену са неке лађе, на којој се види какве серпентине, петље и машнице је правила трамвајска пруга испод Калемегдана.
Е, куд ставих ту слику. Још ће ме оптужити да сам нешто фотошопирао.
Kasinine slike su lepe zaista, ali zapažanje Varoš Kapije je sasvim opravdano i mislim da nije razjašnjeno.
Stiče se utisak kao da je deo padine danas skresan, jer tramvaj umesto da se penje ka vrhu Kališa on se spušta.
Da bi došao na početak strelice tj. presekao Karađorđevu kod benzinske pumpe, morao bi da napravi još jednu oštru krivinu udesno.
Ne treba, svakako, izgubiti iz vida da on ide desnim šinama tj, ka mostu.
Почео сам да бивам досадан али мислим да је код ове фотографије у питању ипак монтажа (све док ме неко не убеди другачије). На свим разгледницама се мање или више лепо види како пруга иде од раскрснице са кнеза С. Марковића низ Париску а затим завија у Карађорђеву (за разлику од данашње ситуације када пруга иде мало даље и прави кривину преко булевара војводе Бојовића иза бензинске пумпе. Али није то спорно. Спорна је позиција пруге и трамваја на овој црно-белој фотографији. Место снимања ове фотографије одговара позицији дубоко унутар Калемегдана на потезу од уласка код француске амбасаде ка степеницама из 1930-тих, чак врло близу степеницама. За доказ ево једне савремене фотографије
http://img408.imageshack.us/img408/9973/dsci00030.jpg
Ова фотографија је снимљена на шеталишту од француске амбасаде ка степеницама, готово на половини тог растојања, а у односу на завршетак Карађорђеве видљиво ближе улазу у Калемегдан код поменуте амбасаде. На црно-белој фотографији се тај завршетак и не види а готово да је отворена визура у даљем делу Карађорђеве, ка мосту. Поредећи ове две фотографије видљиво је:
1. део пруге на црно-белој фотографији није из деонице Париске улице од Карађорђеве ка француској амбасади јер би онда пруга ишла навише у лево а не наниже а не постоји друга кривина наниже у лево осим на преласку преко бул. војводе Бојовића,
2. трамвајска пруга је "превисоко" на црно-белој фотографији,
3. ако пруга није превисоко и представља онај део који прелази преко бул. војводе Бојовића, онда није могуће снимити Карађорђеву јер се са горњег дела фотографије види да је објектив изнад нивоа зграда у Карађорђевој а оса објектива зарања наниже.
Руку на срце, на Калемегданској страни бул. војводе Бојовића мислим да постоји сасвим благ успон или чак кратка зараван пре успона уз Париску. Истовремено ми нешто говори да је на црно-белој фотографији пад пруге ка Карађорђевој прејак (ако се уопште ради о тој кривини).
Због свега што рекох, и даље имам утисак да је овде реч о фотомонтажи све док ме неко не убеди у супротно.
Мени се чини да иде узбрдо, мислим трамвај.
Ако је неко није видео, ево пар страница.
Веома занимљива књига.
Поред тога морам да приметим да ће још много воде протећи Дунавом и Савом док ми почнемо објективно да се односимо према историјским чињеницама.
Званичан назив окупираног Радио Београда је био Soldatensender Belgrad а не Sender Belgrad.
За ову игру рунама SS у наслову књиге не знам шта да кажем...
Дат је на управљање пешадијском пуку Großdeutschland који је након 1942. прерастао у познату дивизију истог назива са Источног фронта. Ова јединица никада није била у саставу Waffen-SS па зато нема потребе за оваквим јефтиним триковима. Радио је коришћен у пропагандне сврхе тада, као и након преузимања од стране нове власти.
Кога занима објективан осврт може га наћи на http://en.wikipedia.org/wiki/Radio_Belgrade и сазнати нешто о емитовању Лили Марлен, вези са познатим заповедником Афричког корпуса Ервином Ромелом и сл.
Ако неко има податке о томе како су зли есесовци појели све плоче па након тога спалили Радио Београд, требало би сада да се јави.
Вујица Брковић, "спикер Радио Београда којим су управљали Немци, студент из среза Таковског", стрељан је уз ово штуро образложење новембра 1944.
Почео сам да бивам досадан али мислим да је код ове фотографије у питању ипак монтажа (све док ме неко не убеди другачије). На свим разгледницама се мање или више лепо види како пруга иде од раскрснице са кнеза С. Марковића низ Париску а затим завија у Карађорђеву (за разлику од данашње ситуације када пруга иде мало даље и прави кривину преко булевара војводе Бојовића иза бензинске пумпе. Али није то спорно. Спорна је позиција пруге и трамваја на овој црно-белој фотографији. Место снимања ове фотографије одговара позицији дубоко унутар Калемегдана на потезу од уласка код француске амбасаде ка степеницама из 1930-тих, чак врло близу степеницама. За доказ ево једне савремене фотографије
http://img408.imageshack.us/img408/9973/dsci00030.jpg
Ова фотографија је снимљена на шеталишту од француске амбасаде ка степеницама, готово на половини тог растојања, а у односу на завршетак Карађорђеве видљиво ближе улазу у Калемегдан код поменуте амбасаде. На црно-белој фотографији се тај завршетак и не види а готово да је отворена визура у даљем делу Карађорђеве, ка мосту. Поредећи ове две фотографије видљиво је:
1. део пруге на црно-белој фотографији није из деонице Париске улице од Карађорђеве ка француској амбасади јер би онда пруга ишла навише у лево а не наниже а не постоји друга кривина наниже у лево осим на преласку преко бул. војводе Бојовића,
2. трамвајска пруга је "превисоко" на црно-белој фотографији,
3. ако пруга није превисоко и представља онај део који прелази преко бул. војводе Бојовића, онда није могуће снимити Карађорђеву јер се са горњег дела фотографије види да је објектив изнад нивоа зграда у Карађорђевој а оса објектива зарања наниже.
Руку на срце, на Калемегданској страни бул. војводе Бојовића мислим да постоји сасвим благ успон или чак кратка зараван пре успона уз Париску. Истовремено ми нешто говори да је на црно-белој фотографији пад пруге ка Карађорђевој прејак (ако се уопште ради о тој кривини).
Због свега што рекох, и даље имам утисак да је овде реч о фотомонтажи све док ме неко не убеди у супротно.
PS Falilo je nekoliko /quote zatvortenih tagova, ali tekst je tu
Мислим да је то решење. Нема слике, нема лупања главе.
Можда ће у међувремену неко да нађе одговарајући план Београда или фотографију снимљену са неке лађе, на којој се види какве серпентине, петље и машнице је правила трамвајска пруга испод Калемегдана.
Е, куд ставих ту слику. Још ће ме оптужити да сам нешто фотошопирао.