Најзад је откривено где се налази Чубура: у Шиду. Ево шта у неправедно занемареном путопису из прве половине 20. века каже један светски путник по Србији:
Pa to je to i zbog onoga što neki ne kapiraju nimalo! Mi smo bre, reper čitavom svetu! Znaš li ti da je Julije Cezar rođen u delu Rima koji se zvao Subura - Čubura?! Ajde sad nađi tako neku i negde Karavurmu ili Dečanskog!?
Inače nije loš taj putopisac, veoma dobar, čak jako, jako dobar, odlićan...ma brilijantan, bre!!!
Ово није Београд (ни Сава) већ Сипски канал у Ђердапској клисури. Услед велике брзине воде у каналу многи бродови нису могли да плове узводно на сопствени погон. Зато је изграђена ова пруга која је служила искључиво за тегљење бродова помоћу локомотива. Интересантна је трећа шина која је највероватније обезбеђивала локомотиве од исклизнућа, јер је на њих деловала сила ужета која је покушавала да свуче локомотиву са шина.
Ако тражите Сипски канал на српској Википедији, губићете време. Погледајте на страним језицима. На немачком је
Ово није Београд (ни Сава) већ Сипски канал у Ђердапској клисури. Услед велике брзине воде у каналу многи бродови нису могли да плове узводно на сопствени погон. Зато је изграђена ова пруга која је служила искључиво за тегљење бродова помоћу локомотива. Интересантна је трећа шина која је највероватније обезбеђивала локомотиве од исклизнућа, јер је на њих деловала сила ужета која је покушавала да свуче локомотиву са шина.
Ако тражите Сипски канал на српској Википедији, губићете време. Погледајте на страним језицима. На немачком је
Нажалост временски нисам у могућности да преведем.
Г. Дундо, хвала на појашњењу, још када је Вукоман ономад онамо поставио ову слику покушавао сам да је некако убацим, уз многа погрешна суфлирања, у Београд и околину. Најближе што сам могао је та теорија о прузи ка Обреновцу, очигледно нетачна. Јесте мала дигресија, за оне који нису кликнули на овај горе линк немачке Википедије ево мапе која приказује ситуацију на терену:
На слици је водена површина уска (сада видимо да је реч о делу Дунава), мене је то вукло на Саву, очигледно погрешно.
"Na samom izlazu Dunava iz tesnaca Gvozdena vrata, pre izgradnje brane, centrale i prevodnice u Đerdapu, nalazilo se veoma zanimljivo saobraćajno postrojenje. Zbog izuzetno jakih rečnih struja, brzine toka Dunava i podvodnih stena, brodove je uzvodno veštačkim kanalom vukla parna lokomotiva na posebno izgrađenom nasipu sa železničkim kolosekom. Pošto se kanal nalazio pored sela Sip, nazvan je Sipski kanal, a ceo sistem Sipska vuča. Podizanjem nivoa Dunava, rečne struje su umirene, a saobraćajni sistem Sipske vuče je potopljen."
Није било тешко препознати некадашњи Сипски канал. Видео сам га приликом једне школске екскурзије бродом "Београд" 1948. И нас је вукла локомотива и то се добро урезало у сећање.
Него ја ћу бити око месец дана одсутен јер идем на опоравак, или како се то „стручније“ каже, на рехабилитацију. Јавићу се кад се вратим.
Pa to je to i zbog onoga što neki ne kapiraju nimalo! Mi smo bre, reper čitavom svetu! Znaš li ti da je Julije Cezar rođen u delu Rima koji se zvao Subura - Čubura?! Ajde sad nađi tako neku i negde Karavurmu ili Dečanskog!?
Inače nije loš taj putopisac, veoma dobar, čak jako, jako dobar, odlićan...ma brilijantan, bre!!!
Ово није Београд (ни Сава) већ Сипски канал у Ђердапској клисури. Услед велике брзине воде у каналу многи бродови нису могли да плове узводно на сопствени погон. Зато је изграђена ова пруга која је служила искључиво за тегљење бродова помоћу локомотива. Интересантна је трећа шина која је највероватније обезбеђивала локомотиве од исклизнућа, јер је на њих деловала сила ужета која је покушавала да свуче локомотиву са шина.
Ако тражите Сипски канал на српској Википедији, губићете време. Погледајте на страним језицима. На немачком је
http://de.wikipedia.org/wiki/Treidelbahn_am_Eisernen_Tor
Нажалост временски нисам у могућности да преведем.
Ако тражите Сипски канал на српској Википедији, губићете време. Погледајте на страним језицима. На немачком је
http://de.wikipedia.org/wiki/Treidelbahn_am_Eisernen_Tor
Нажалост временски нисам у могућности да преведем.
Г. Дундо, хвала на појашњењу, још када је Вукоман ономад онамо поставио ову слику покушавао сам да је некако убацим, уз многа погрешна суфлирања, у Београд и околину. Најближе што сам могао је та теорија о прузи ка Обреновцу, очигледно нетачна. Јесте мала дигресија, за оне који нису кликнули на овај горе линк немачке Википедије ево мапе која приказује ситуацију на терену:
На слици је водена површина уска (сада видимо да је реч о делу Дунава), мене је то вукло на Саву, очигледно погрешно.
"Na samom izlazu Dunava iz tesnaca Gvozdena vrata, pre izgradnje brane, centrale i prevodnice u Đerdapu, nalazilo se veoma zanimljivo saobraćajno postrojenje. Zbog izuzetno jakih rečnih struja, brzine toka Dunava i podvodnih stena, brodove je uzvodno veštačkim kanalom vukla parna lokomotiva na posebno izgrađenom nasipu sa železničkim kolosekom. Pošto se kanal nalazio pored sela Sip, nazvan je Sipski kanal, a ceo sistem Sipska vuča.
Podizanjem nivoa Dunava, rečne struje su umirene, a saobraćajni sistem Sipske vuče je potopljen."
преузето са itinereri.org/itinereri/infrastruktura/gvozdenavrata/index.html
Него ја ћу бити око месец дана одсутен јер идем на опоравак, или како се то „стручније“ каже, на рехабилитацију. Јавићу се кад се вратим.
ПОЗДРАВ свима ђутуре уз најлепше жеље.