Železnička kolonija se nalazila iznad ž.st. Miljakovac (početak Borske ulice, početak Stanka Paunovića Veljka, Miška Kranjca, početak Bogdana Žerajića do Franja Levstika). To je ujedno i najstariji deo Miljakovca.
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Неће ваљда да праве колосек до Професорске колоније!
Železnička kolonija se nalazila iznad ž.st. Miljakovac (početak Borske ulice, početak Stanka Paunovića Veljka, Miška Kranjca, početak Bogdana Žerajića do Franja Levstika). To je ujedno i najstariji deo Miljakovca.
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Хм, да... требало је само да погледам у мапу.
Углавном, цикличне поплаве Раковице из 1934, 1937 и 1940. наносиле су велике штете том крају. Железничар је у праву кад спомиње поплавом погођен крај око Ливнице и вероватно даље ка 21. Мају, а свакако је бујица допирала све до ИМР-а и ж. станице Раковица. Најгора поплава је била она из 1940. када је пре свега велику штету претрпела индустрија; помиње да да су под водом били ИМР, фабрика конзерви, велика дрвара и фабрика авиона Валтер...
Kafana skloniste "Vazdušna odbrana" je posle WW-2 postala podrum pica "Prokupac". Bio je na ondasnjem početku Viševačke kod" Pijačne rampe".
To i jeste bilo sagrađeno kao poluukopano protivavionsko sklonište sa delom ispod brda u dva nivoa... Po pričama , sagradjeno posle 1930...
Prednji ulazni deo u niveleti ulice je vazda izdavan za kafane sa bašticom ispred. Postojalo je i sklonište prekoputa "Valtera" (Jugostroja) ukopano u brdo.
Pamtim polukružna čelična vrata u kamenom zidu-potpori... To je verovatno uklonjeno pri proširenju ulice za tramvaj.
Pijaca je braon kvadrat. Zvezdicama sam označio kafane Plavi Jadran (kasnije LIVAC), Drvce i Skloniste.
Zeleni krugovi su pružni prelazi. Zuto su pesacki mostovi i drumski kod Livnice.
Oznacio sam i Staru livnicu, Novu livnicu, Jugostroj, i Rekord.
Bela strelica je moje, železničarsko naselje zvano još i "Bara" i docrtao sam na planu nedostajuci deo ulice do ul. Patrijarha Dimitrija.
Poslednji naziv: ulica Mitra Bakica i ul. 21. Maja....Kuce su bile načičkane skroz duz pruge do LIvca.. Taj deo kuca je porusen oko 1970...
Za one koji to ne znaju' : Železnica je vlasnik zemljista ispod pruge , ali i po 10m sa svake strane..!!!! Tu zemlju je direkcija davala na korištenje zaposlenima
koji mogu tu i ozidati sebi kuću.. Tako su nastajale tzv. "Železničke " kolonije-na železničkoj zemlji...
Moju nekadašnju kuću sam oznacio sa crvenim "X" na ćošku ulice. Preko te lokacije , sada protiče reka , novim koritom, BEZ nasipa...
Na drugoj fotografiji (1971/2 ?) se vidi naselje i ostatak nekadašnjeg prelaza preko pruge..Vec je deo kuća i tu porušen radi proširenja koloseka.
Levo nema kraja Viševačke ulice ! Porušeno je i preorano poslednjih 300m te ulice, zbog gradnje tunela za Makišku prugu.
Ti ljudi danas žive u naselju Kijevo 3, i na Labudiovom brdu, u stanovima koje su dobili kao kompenzaciju od gradskog zavoda za izgradnju.
**** Ovde prvi put na planu vidim naziv -Ćurkovićeva ulica= Grmečka..??? Da nije taj zaglavio Informbiro ??? Brzo je vraćen naziv Grmečka !
Nema Postojnske, Trepčanske i prvi put vidim da se početni deo Viševačke zove Patrijarha ??? Kojeg?? Ipak je Nova vlast muljala nazivima..
Da napomenem da je pruga prošla kroz Rakovicu još 1884 .
Za g.Simu Strahotu samo informacija da pozdravi komšiju Barona i da zna da NIKADA nije pravljno ni pola metra pruge da bi neko zidao kuću
Jedino što je železnica davala besplatno je teretni vagon, kako bi zaposlenik preselio stvari i porodicu, ali SAMO kod promene službujućeg mesta.
Miljakovac...
Tu je pruga ( Za Malu krsnu, Požarevac) prošla tek 1928. Evo kako je to izgledalo 1930 ! Tek nikle prve kuće !
Ili 1940, pogledajte levi gornji ugao-To je Miljakovac oko stanice.. Opština Rakovica počinje da prodaje placeve.. NE železnica...
Tu je i jezička nedoslednost u pitanju... Jedno je Železnička kolonija (na zemlji železnice), a drugo je kolonija železničara bilo gde..
Uzgred, na Miljakovcu nikada nije bilo više od desetak kuća železničara, i to posle 1946,7... Tada je i postavljena RAMPA.
Rampađžije nisu živeli tu već u okolini Beograda..Bili su iz nekih podavalskih sela.
Prava gradnja i razvoj naselja Miljakovac počinje tek posle WW-2, kada zaposleni u Rakovičkom basenu dobijaju kredite za stambenu izgradnju.
Da, i oko desetak uposlenih na železnici tamo sagradi kuću-pod istim uslovima kao i radnik 21 maja, Rekorda itd.
Poznajem Todoroviće, Prodanoviće...ali to su već potomci potomaka.. A ŠINA u dvorištu ???? Donelo malo dete.. Šta zna dete šta je 200 kg..
Puna je Srbija odbačenih šina pri remontu pruge... Deo tih šina uvek "Zagonetno nestane" sa gradilišta.
I Poplave----
Rakovica je u nižim delovima imala problem podzemnih i atmosferskih voda... Pri visokim vodostajima Topčiderske, dolazio je onaj ludi Arhimed
i pokazivao zakon spojenih sudova. Izbijale su vode okolo, van zaštitnih nasipa, i nastajale su bare. Neko bi rekao poplava-a nije.
Sa padom, vodostaja , i te bare su se cedile i nestajale. Pametni ljudi NISU zidali kuće gde su se bare stvarale.
Pri najvišim vodama Topčiderske, kada je opustošeno Kijevo 1962 ili 3 ??, i Kneževac, stajali smo na nasipu. Voda je bila na 20 cm ISPOD nivelete nasipa...
Drugi problem Rakovice su bili jaki pljuskovi i naglo topljenje snega... Tada bi se velike količine voda slivale niz brda i u nemogućnosti malih drenaža
ispod pruge, brzo su nastajala mala jezera.. Tako je bilo skoro UVEK kod Ribničke ulice i delu Viševačke kod žel. stanice. Voda se sporo cedila i stajala je
po dan-dva. Drenaža se i nije smela pojačavati, jer bi fabrika motora (IMR) i put, bili često pod vodom. Kasnije je pojačana drenaža, a vi znate da su tada,
nastajale poplave . Problem je rešila železnica pri izgradnji nove stanice, kada su cevima sproveli vode pravo u reku.
Eto , ja se raspisah.... A vi proverite kod starijih, onih koji sada guraju preko 70 godinica... Oni još pamte staru Rakovicu koja je nestala.
A mi, koje zanima Rakovica, mogli bi se i naći i razmeniti podatke i cugnuti koje rogato...
P.S. Znate li zašto se "Drvce" tako zove ___????
... prvi put vidim da se početni deo Viševačke zove Patrijarha ??? Kojeg?? Ipak je Nova vlast muljala nazivima..
A mi, koje zanima Rakovica, mogli bi se i naći i razmeniti podatke i cugnuti koje rogato...
Хм... Раковица + пиће. Може, може.
Ја скратих мало карту горе десно у страху да нешто не пукне. У сваком случају, ту се још једино мрштила Врбничка а патријарх чије се име не види је такође Димитрије.
Да додам мало зејтина на ватру: узгред сам у неким новинама са краја 20-тих прочитао о једном занимљивом идејном решењу за Раковицу (како сам разумео, у ширем смислу). Неки инжењер са немачким презименом добио је задатак да испарцелише празан простор на 205 плацева на којима је требало изградити исто толико кућа типа виле или летњиковца. Рекао бих да то никад није ни започето а камоли реализовано. Штета.
www.artnet.com/artists/oskar-laske/entlausung-in-belgrad-QVeJHFFkkUZrCXB5AunVUQ2
www.oskarlaske.at/en/artwork/17
www.oskarlaske.at/en/
Železnička kolonija se nalazila iznad ž.st. Miljakovac (početak Borske ulice, početak Stanka Paunovića Veljka, Miška Kranjca, početak Bogdana Žerajića do Franja Levstika). To je ujedno i najstariji deo Miljakovca.
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Неће ваљда да праве колосек до Професорске колоније!
Železnička kolonija se nalazila iznad ž.st. Miljakovac (početak Borske ulice, početak Stanka Paunovića Veljka, Miška Kranjca, početak Bogdana Žerajića do Franja Levstika). To je ujedno i najstariji deo Miljakovca.
Čuo sam da su železničari pri izgradnji svojih kuća napravili poseban kolosek koji je vodio do naselja, radi lakšeg dopremanja građevinskog materijala. Skoro je jedan komšija (početak Borske, iznad bivše ž.st.) kopao nešto po dvorištu i iskopao - železničku šinu).
Хм, да... требало је само да погледам у мапу.
Углавном, цикличне поплаве Раковице из 1934, 1937 и 1940. наносиле су велике штете том крају. Железничар је у праву кад спомиње поплавом погођен крај око Ливнице и вероватно даље ка 21. Мају, а свакако је бујица допирала све до ИМР-а и ж. станице Раковица. Најгора поплава је била она из 1940. када је пре свега велику штету претрпела индустрија; помиње да да су под водом били ИМР, фабрика конзерви, велика дрвара и фабрика авиона Валтер...
Била је и једна по имену МОТОР, али заборавих да снимим тај исечак.
НАПОМЕНА: у овом раду не помињу се кафане и певаљке!
Pozdrav svima ...
To i jeste bilo sagrađeno kao poluukopano protivavionsko sklonište sa delom ispod brda u dva nivoa... Po pričama , sagradjeno posle 1930...
Prednji ulazni deo u niveleti ulice je vazda izdavan za kafane sa bašticom ispred. Postojalo je i sklonište prekoputa "Valtera" (Jugostroja) ukopano u brdo.
Pamtim polukružna čelična vrata u kamenom zidu-potpori... To je verovatno uklonjeno pri proširenju ulice za tramvaj.
Pijaca je braon kvadrat. Zvezdicama sam označio kafane Plavi Jadran (kasnije LIVAC), Drvce i Skloniste.
Zeleni krugovi su pružni prelazi. Zuto su pesacki mostovi i drumski kod Livnice.
Oznacio sam i Staru livnicu, Novu livnicu, Jugostroj, i Rekord.
Bela strelica je moje, železničarsko naselje zvano još i "Bara" i docrtao sam na planu nedostajuci deo ulice do ul. Patrijarha Dimitrija.
Poslednji naziv: ulica Mitra Bakica i ul. 21. Maja....Kuce su bile načičkane skroz duz pruge do LIvca.. Taj deo kuca je porusen oko 1970...
Za one koji to ne znaju' : Železnica je vlasnik zemljista ispod pruge , ali i po 10m sa svake strane..!!!! Tu zemlju je direkcija davala na korištenje zaposlenima
koji mogu tu i ozidati sebi kuću.. Tako su nastajale tzv. "Železničke " kolonije-na železničkoj zemlji...
Moju nekadašnju kuću sam oznacio sa crvenim "X" na ćošku ulice. Preko te lokacije , sada protiče reka , novim koritom, BEZ nasipa...
Na drugoj fotografiji (1971/2 ?) se vidi naselje i ostatak nekadašnjeg prelaza preko pruge..Vec je deo kuća i tu porušen radi proširenja koloseka.
Levo nema kraja Viševačke ulice ! Porušeno je i preorano poslednjih 300m te ulice, zbog gradnje tunela za Makišku prugu.
Ti ljudi danas žive u naselju Kijevo 3, i na Labudiovom brdu, u stanovima koje su dobili kao kompenzaciju od gradskog zavoda za izgradnju.
**** Ovde prvi put na planu vidim naziv -Ćurkovićeva ulica= Grmečka..??? Da nije taj zaglavio Informbiro ??? Brzo je vraćen naziv Grmečka !
Nema Postojnske, Trepčanske i prvi put vidim da se početni deo Viševačke zove Patrijarha ??? Kojeg?? Ipak je Nova vlast muljala nazivima..
Da napomenem da je pruga prošla kroz Rakovicu još 1884 .
Za g.Simu Strahotu samo informacija da pozdravi komšiju Barona i da zna da NIKADA nije pravljno ni pola metra pruge da bi neko zidao kuću
Jedino što je železnica davala besplatno je teretni vagon, kako bi zaposlenik preselio stvari i porodicu, ali SAMO kod promene službujućeg mesta.
Miljakovac...
Tu je pruga ( Za Malu krsnu, Požarevac) prošla tek 1928. Evo kako je to izgledalo 1930 ! Tek nikle prve kuće !
Ili 1940, pogledajte levi gornji ugao-To je Miljakovac oko stanice.. Opština Rakovica počinje da prodaje placeve.. NE železnica...
Tu je i jezička nedoslednost u pitanju... Jedno je Železnička kolonija (na zemlji železnice), a drugo je kolonija železničara bilo gde..
Uzgred, na Miljakovcu nikada nije bilo više od desetak kuća železničara, i to posle 1946,7... Tada je i postavljena RAMPA.
Rampađžije nisu živeli tu već u okolini Beograda..Bili su iz nekih podavalskih sela.
Prava gradnja i razvoj naselja Miljakovac počinje tek posle WW-2, kada zaposleni u Rakovičkom basenu dobijaju kredite za stambenu izgradnju.
Da, i oko desetak uposlenih na železnici tamo sagradi kuću-pod istim uslovima kao i radnik 21 maja, Rekorda itd.
Poznajem Todoroviće, Prodanoviće...ali to su već potomci potomaka.. A ŠINA u dvorištu ???? Donelo malo dete.. Šta zna dete šta je 200 kg..
Puna je Srbija odbačenih šina pri remontu pruge... Deo tih šina uvek "Zagonetno nestane" sa gradilišta.
I Poplave----
Rakovica je u nižim delovima imala problem podzemnih i atmosferskih voda... Pri visokim vodostajima Topčiderske, dolazio je onaj ludi Arhimed
i pokazivao zakon spojenih sudova. Izbijale su vode okolo, van zaštitnih nasipa, i nastajale su bare. Neko bi rekao poplava-a nije.
Sa padom, vodostaja , i te bare su se cedile i nestajale. Pametni ljudi NISU zidali kuće gde su se bare stvarale.
Pri najvišim vodama Topčiderske, kada je opustošeno Kijevo 1962 ili 3 ??, i Kneževac, stajali smo na nasipu. Voda je bila na 20 cm ISPOD nivelete nasipa...
Drugi problem Rakovice su bili jaki pljuskovi i naglo topljenje snega... Tada bi se velike količine voda slivale niz brda i u nemogućnosti malih drenaža
ispod pruge, brzo su nastajala mala jezera.. Tako je bilo skoro UVEK kod Ribničke ulice i delu Viševačke kod žel. stanice. Voda se sporo cedila i stajala je
po dan-dva. Drenaža se i nije smela pojačavati, jer bi fabrika motora (IMR) i put, bili često pod vodom. Kasnije je pojačana drenaža, a vi znate da su tada,
nastajale poplave . Problem je rešila železnica pri izgradnji nove stanice, kada su cevima sproveli vode pravo u reku.
Eto , ja se raspisah.... A vi proverite kod starijih, onih koji sada guraju preko 70 godinica... Oni još pamte staru Rakovicu koja je nestala.
A mi, koje zanima Rakovica, mogli bi se i naći i razmeniti podatke i cugnuti koje rogato...
P.S. Znate li zašto se "Drvce" tako zove ___????
... prvi put vidim da se početni deo Viševačke zove Patrijarha ??? Kojeg?? Ipak je Nova vlast muljala nazivima..
A mi, koje zanima Rakovica, mogli bi se i naći i razmeniti podatke i cugnuti koje rogato...
Хм... Раковица + пиће. Може, може.
Ја скратих мало карту горе десно у страху да нешто не пукне. У сваком случају, ту се још једино мрштила Врбничка а патријарх чије се име не види је такође Димитрије.
Да додам мало зејтина на ватру: узгред сам у неким новинама са краја 20-тих прочитао о једном занимљивом идејном решењу за Раковицу (како сам разумео, у ширем смислу). Неки инжењер са немачким презименом добио је задатак да испарцелише празан простор на 205 плацева на којима је требало изградити исто толико кућа типа виле или летњиковца. Рекао бих да то никад није ни започето а камоли реализовано. Штета.