Opet neki avion, koji tip aviona je na slici odgovoriće nam stručnjaci za avijaciju.
Ovo je DC-3, tu nema greške (uostalom, bivši vojni transportni C-47 su posle rata masovno preuređivani u putničke DC-3, i jedno vreme su bili najrasprotranjeniji putnički avioni u svetu).
Ovde je pre pitanje koja je avio kompanija u pitanju.
Naknadnom proverom po internetu sam našao fotografije DC-3 Jugoslovenskg aerotransporta koji duž trupa imaju iscrtane iste ovakve "munje".
Радња ''Аранђеловић'' на којој се поставља стакло излога...
nemezis је написао/ла:
Kizzoni је написао/ла:
Да ли можда знате из које године је ова слика и да ли ја добро читам да на излогу пише Стовариште стакла (ако јесте где је)? Моји прадеда (Матић) и деда (Стошић) су били стаклоресци па не знам да ли се ради о истим људима. На слици никога не препознајем.
Opet neki avion, koji tip aviona je na slici odgovoriće nam stručnjaci za avijaciju.
Ovo je DC-3, tu nema greške (uostalom, bivši vojni transportni C-47 su posle rata masovno preuređivani u putničke DC-3, i jedno vreme su bili najrasprotranjeniji putnički avioni u svetu).
Ovde je pre pitanje koja je avio kompanija u pitanju.
Naknadnom proverom po internetu sam našao fotografije DC-3 Jugoslovenskg aerotransporta koji duž trupa imaju iscrtane iste ovakve "munje".
Да у питању је ЈАТ-ов авион. Не би да цепидлачим али чисто да споменем, ЈАТ је имао само један оргинални цивилни ДЦ-3 све остало су били преправњени војни Ц-47. Лако их је разликовати по вратима ДЦ-3 је имао врата са десне стране а Ц-47 са леве стране трупа.
Znanac, Puno hvala.
Koliko je dugo Sport izlazio? Ima li ga u Narodnoj biblioteci?
Znaš li da li ima još specijalizovanih sportskih časopisa iz 1920 ili 30-tih u kojima je bilo
fotografija sa konjičkih trka?
Pronašao sam dosta tekstova o konjičkim trkama za vreme Drugog svetskog rata u
Sportu koji je izdavalo Novo vreme... (1942 i 43-će).
Не би да цепидлачим али чисто да споменем, ЈАТ је имао само један оргинални цивилни ДЦ-3 све остало су били преправњени војни Ц-47. Лако их је разликовати по вратима ДЦ-3 је имао врата са десне стране а Ц-47 са леве стране трупа.
Nije cepidlačenje.
Ruku na srce, C-47 je napravljen u preko 10.000 komada, i dobar deo onih koji su preživali rat je preuređen u putničke avione.
"Original" DC-3 je izrađen u manje od 1000 komada.
Naravno, ti bivši vojni transportni avioni avioni koji su posle rata prevozili putnike po celom svetu nisu više nazivani vojnom oznakom C-47 već fabričkom DC-3, ili Dakota (RAFovo ime za C-47).
Samo pitanje imena u upotrebi, avioni jesu izrađeni kao C-7 i kasnije preuređeni u putničke, a najlakše se razlikuju po vratima za putnike.
Немам појма одакле су ми подаци. Читам са неких папира на којима сам некада бележио податке...
Узмите све са резервом, јер немам прибележене изворе...
БЕОГРАД
Број становника
1900 69.100
1905 80.000
1914 100.000
1931 239.000
1940 320.000
Пред Други светски рат Београд се развијао „американским темпом“. Имао је представништва најпознатијих произвођача аутомобила и радио уређаја. Имао је 21 биоскоп и 2 државна позоришта. Објављивана су 3 дневна листа, 43 листа / часописа који су излазили 1, 2 или 3 пута недељно и 111 месечних часописа, штампаних у 22 штампарије. Београд је са Земуном имао укупно 23 хотела, 33 ресторана, 433 гостионице, 427 кафана, 197 бифеа, 412 народних кухиња, 318 крчми и 239 здрављака. Укупно 2082, или око 150 грађана по једном угоститељском објекту. 1938/39 године у Београду је било уписано 9016 студената
Restoran "Kod Mije Alasa" nalazio se na 8-om km puta Beograd - Obrenovac. Davnih '60-etih mesto okupljanja slavnih beogradjana na riblje specijalitete. Fotka iz 1967.
Данас, на истој коти али померен на обалу, стоји ресторан "Мика Алас" као достојни настављач традиције.
Вероватноћа да ту осване суши-бар са неонском расветом била је велика.
Хвала Грку на овој фотографији.
На делу форума посвећеног фотографијама старе Србије и шире околине, Немезис је поставила линк за топографске карте КуК Монархије:
http://digitalcollections.nypl.org/search/index?filters[physicalLocation_mtxt_s][]=Map+Division&filters[rootCollection_rootCollectionUUID_s][]=Spezialkarte+der+osterreichisch-ungarischen+Monarchie.||1fa2d5b0-c5ef-012f-fa0d-58d385a7bc34&keywords=&layout=false
Да се не мучите, на овој карти приказани су Земун и Београд (али и Панчево
) са околином:
http://digitalcollections.nypl.org/items/510d47df-8c5f-a3d9-e040-e00a18064a99
Наравно, ту је и Касинин Луг.
Ovo je DC-3, tu nema greške (uostalom, bivši vojni transportni C-47 su posle rata masovno preuređivani u putničke DC-3, i jedno vreme su bili najrasprotranjeniji putnički avioni u svetu).
Ovde je pre pitanje koja je avio kompanija u pitanju.
Naknadnom proverom po internetu sam našao fotografije DC-3 Jugoslovenskg aerotransporta koji duž trupa imaju iscrtane iste ovakve "munje".
Да ли можда знате из које године је ова слика и да ли ја добро читам да на излогу пише Стовариште стакла (ако јесте где је)? Моји прадеда (Матић) и деда (Стошић) су били стаклоресци па не знам да ли се ради о истим људима. На слици никога не препознајем.
Ovo je DC-3, tu nema greške (uostalom, bivši vojni transportni C-47 su posle rata masovno preuređivani u putničke DC-3, i jedno vreme su bili najrasprotranjeniji putnički avioni u svetu).
Ovde je pre pitanje koja je avio kompanija u pitanju.
Naknadnom proverom po internetu sam našao fotografije DC-3 Jugoslovenskg aerotransporta koji duž trupa imaju iscrtane iste ovakve "munje".
Да у питању је ЈАТ-ов авион. Не би да цепидлачим али чисто да споменем, ЈАТ је имао само један оргинални цивилни ДЦ-3 све остало су били преправњени војни Ц-47. Лако их је разликовати по вратима ДЦ-3 је имао врата са десне стране а Ц-47 са леве стране трупа.
Koliko je dugo Sport izlazio? Ima li ga u Narodnoj biblioteci?
Znaš li da li ima još specijalizovanih sportskih časopisa iz 1920 ili 30-tih u kojima je bilo
fotografija sa konjičkih trka?
Pronašao sam dosta tekstova o konjičkim trkama za vreme Drugog svetskog rata u
Sportu koji je izdavalo Novo vreme... (1942 i 43-će).
Не би да цепидлачим али чисто да споменем, ЈАТ је имао само један оргинални цивилни ДЦ-3 све остало су били преправњени војни Ц-47. Лако их је разликовати по вратима ДЦ-3 је имао врата са десне стране а Ц-47 са леве стране трупа.
Nije cepidlačenje.
Ruku na srce, C-47 je napravljen u preko 10.000 komada, i dobar deo onih koji su preživali rat je preuređen u putničke avione.
"Original" DC-3 je izrađen u manje od 1000 komada.
Naravno, ti bivši vojni transportni avioni avioni koji su posle rata prevozili putnike po celom svetu nisu više nazivani vojnom oznakom C-47 već fabričkom DC-3, ili Dakota (RAFovo ime za C-47).
Samo pitanje imena u upotrebi, avioni jesu izrađeni kao C-7 i kasnije preuređeni u putničke, a najlakše se razlikuju po vratima za putnike.
Узмите све са резервом, јер немам прибележене изворе...
БЕОГРАД
Број становника
1900 69.100
1905 80.000
1914 100.000
1931 239.000
1940 320.000
Пред Други светски рат Београд се развијао „американским темпом“.
Имао је представништва најпознатијих произвођача аутомобила и радио уређаја.
Имао је 21 биоскоп и 2 државна позоришта.
Објављивана су 3 дневна листа, 43 листа / часописа који су излазили 1, 2 или 3 пута недељно и 111 месечних часописа, штампаних у 22 штампарије.
Београд је са Земуном имао укупно 23 хотела, 33 ресторана, 433 гостионице, 427 кафана, 197 бифеа, 412 народних кухиња, 318 крчми и 239 здрављака. Укупно 2082, или око 150 грађана по једном угоститељском објекту.
1938/39 године у Београду је било уписано 9016 студената
Restoran "Kod Mije Alasa" nalazio se na 8-om km puta Beograd - Obrenovac. Davnih '60-etih mesto okupljanja slavnih beogradjana na riblje specijalitete. Fotka iz 1967.
Данас, на истој коти али померен на обалу, стоји ресторан "Мика Алас" као достојни настављач традиције.
Вероватноћа да ту осване суши-бар са неонском расветом била је велика.
Хвала Грку на овој фотографији.