У праву си, бар смо се тих таблица намењали у последњих тридесетак година (али нам није било доста па ћемо још једаред ускоро), ал' ај' сад, нека буде као неко НН возило...

 

Колико сам читао, против подизања устало је цело друштво архитеката... многи су о томе писали, а остао је и запис излагања архитекте Рајка Татића, који се такође залагао да се пилони не подижу...

Осим коња на стубовима, предвиђани су и пилони са лавовима...

 Gavrilov prilog me je podstakao da skrenem pažnju na izvesnu nejasnoću u istoriji našeg avio saobraćaja. Verovatno su mnogi od vas čuli da je prvi noćni komercijalni let u istoriji civilnog vazduhoplovstva ostvaren 9 septembra 1923 na relaciji Beograd (Pančevo)  Bukurešt. Bio je to deo duže pruge: Pariz Istanbul i kompanija Franko Rumen se ovim letom potrudila da ostvari vremensku prednost u odnosu na tada jeftiniji i do tada brži Orijent ekspres. O ovom dogadjaju je pisano na Internetu na više mesta, kao i mnogim domaćim listovima (Vreme, Jat revija...) Radi ilustracije evo slike aviona Kodron C61-bis kojim je ostvaren istorijski let, sa jedne aeronauti;ke izložbe iz 1922.



Slika je inače iz časopisa FLIFGT iz tog perioda. Piloti koji su vozili ovaj avion bili su Moris Nože:



I Luj Židon:



E sad gde je problem?  Na sajtu http://www.aerosteles.net/fiche.php?code=lbg-cidna&lang=fr  stoji informacija da je prvi noćni let bio na relaciji Strazbur Leburže 2 septmebra 1923 godine sa istim pilotima. Data je i slika hale na kojoj je spomen ploča povodom ovog dogadjaja:



Bilo bi zanimljivo ako bi neko ko se više razume u ovu materiju dao svoj komentar.

Змај Јовина, према Обилићевом венцу, попреко Кнез Михаилова:

 

_______________________________________________________________________________________________________

a izgleda (bar po karakteristicnom osvetljenju izloga) da potvrdjuje pretpostavku od pre par 10-ina strana da je ova prodavnica bila na mestu mnogo kasnijeg Sebastiana.

Eto, ja stigoh! Izvinte ako kasnim!