Uticaj velikana svetske arhitekture Le Korbizjea vidi se, kako tvrdi S. Maldini, i na dva objekta na Terazijama koje je 50.-tih sagradio arhitekta Vladeta Maksimović (1910-1994). Jedna od njih je zgrada Jugoslovenske knjige sa Bezistanom.
Pitanje glasi: Koje je druga zgrada na Terazijama koje je u pedesetim godinama projektovao V. Maksimović?
Maldinijeva opaska traži svoje dopune - za pojedine je zaslužan i rad pojedinaca na "onom" forumu.
Naime, prvi projekat za poslovni objekat na mestu Jugoslovenske knjige, barem prema sačuvanim projektima u arhivu počeli su drugi autori i to u vidu objekta koji je daleko prelazio na obe strane sadašnje lokacije, prepravljao hotel Kasinu i čak nadvišavao Samojlovljevu palatu Beograd (pogledati ovu stranu http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?s=02fa0cf0bceed255d9818d84bcf2483d...). O tome je pisao Uličar, s tim da su arhitekta ovog plana Pujić, mada se provlači i ime Branka Petričića.
Sam objekat preuzima neke proporcije i raspored otvora Palate Beograd, što se zaista i posle desilo na projektu za Dom Sindikata.
Takođe u projektu za Jugoslovensku knjigu učestvovao je i Pavle Krat, o čemu sam i sam napisao dalje u postovima ispod.
Maksimović je, izgleda, samo dovršio započeti projekat, jer su Pavla Krata negde oko 1950. oterali u Sibir.
Izvinjavam se što upadam sa novim korisničkim imenom. Znate me kao Bađunova ali se javljam sa drugog kompjutera i nikako ne mogu da se setim lozinke :) Osim toga, Bađunov treba kucati ćirilicom pa ne mogu ni mobilnim telefonom da se prijavim. Izvinjavam se za novo korisničko ime.
Hteo sam da skrenem pažnju da je lista linija GSP koja je data ovde starija nekih desetak godina. Znam to iz više razloga. Još u drugoj polovini 1970-ih često sam koristio autobusku liniju za Konjarnik koja je tada već bila "31" umesto nekadašnje oznake "13". Naročito sam koristio ovu liniju od kraja 1982. jer sam svakodnevno išao na posao. Promena brojeva GSP linija bila je negde 1974. ili 1975. kada je uveden zonski tarifni sistem i izvršena opšta reorganizacija linija. Tada je "12" postala "42" (kasnije je menjana i trasa delimično), "14" je postala "84" itd.
A fotografija koju stavljam ovde snimljena je 1930 i neke u Kralja Milana, kod "Londona". Mislim da ova fotografija nije bila do sada ovde (skinuta je sa FB).
Japanska delegacija u poseti okupatorima - jun 1941. god
Koji je ovo most?
Mislim da odgovor leži u levom delu fotosa,gde mi se čini da su obrisi grada na uzvisici...
Može li neko to uvećati ?
Ako se potvrdi da su to siluete Beograda,odgovor je : Popravka lučnog železničkog mosta preko Save, kojeg je minirala naša vojska...
Naravno g-din Zelezničar je u pravu, Stari železnički most... Nemci su počeli sa popravkom 23 aprila 1941 a proradio je 29 maja 1942. Medjutim današnji stari železnički most je ustvari onaj drugi most koji su Nemci počeli da prave nizvodno pored "prvog" i nikad ga nisu završili. Oba su oštećenja u savezničkom bombardovanju a preostalo su Nemci minirali prilikom povlačenja oktobra 1944. Posle rata "Novi" nikad završeni bio je manje uništen pa se krenulo u njegovu rekonstrukciju. Za saobraćaj je otvoren 31. decembra 1945. god.
Ovaj most sa fotografije ili ima gornje lukove blago zaobljene ili čak "stožasto" uzdignute dok je nemački železnički most preko Save (General Will Bruecke) kutijaste konstrukcije. Doduše, onaj što ga je naša vojska srušila u aprilu 1941. imao je lukove ali mi je logičnije da su Nemci snimili odmah stanje i krenuli u izgradnju drugog ne gubeći vreme na opravke "prvog". To se vidi i po datumu početka gradnje nemačkog mosta na fotografiji. Lukove su imali "prvi" železnički most ali i Most kralja Petra II, pa ako je uopšte Beograd u pitanju, ovo je ili obilazak ruševina "prvog" železničkog na Savi ili Mosta kralja Petra. Možda bi uzvišenje sa leve strane u slučaju Pančevačkog mosta trebalo da bude (čini mi se) višlje da bi bilo Karaburma i ruševine Pančevačkog mosta.
Код Швабе се ништа не баца, искористили су они све што су могли од старог моста. Било је о томе већ овде речи, ево једног дела да се подсетимо:
Znam da na forumu egzistira fenomenalan tekst, stručan i hronološki, o sudbinama železničkih mostova na Savi.
Može li se neko setiti gde je to, i postaviti link, kako ne bi ponovo pričali istu priču....
Most generala Willa , nije ovaj današnji, podignut 1945/6.... Konstrukcija nije ista, mada su koristeni pojedini delovi...
Danasnji stari žel. most je UZVODNI !!!!
Na 30 metara nizvodno vide se betonski stubovi -nosači nekadašnjeg paralelnog mosta...
Да не буде забуне, стубови данашњег старог железничког моста су они из 1884 (сем горњих делова стубова који су урађени 1945-6 јер су били остећени у савезничком бомбардовању и сада се види део који је од камена и део који је наливен бетоном) То је узводни мост. Низводни мост је онај који су Немци започели 1942. год. У савезничком бомбардовању 1944. и немачком минирању на старом узводном мосту је више настрадала конструкција, али су основе стубова остале у бољем стању. Код низводног моста конструкција је остала у бољем стању, ( нису експлодирале све постављене мине) али је установњено да су основе стубова оштећене. Тако је са старог (узводног моста) скинута конструкција, врхови стубова су дорађени и на њих је уз извесне дораде и прераде већим делом намештена конструкција новог (низводног) моста. Пошто није било довољно здраве конструкције, два распона са земунске стране су насута, тј уместо моста је сада насип (исти случај као код пачевца са београдске стране)
Код Швабе се ништа не баца, искористили су они све што су могли од старог моста. Било је о томе већ овде речи, ево једног дела да се подсетимо:
Upravo radi ovakvih detalja sam uputio molbu da se makar LINK postavi , ka temi o mostovima...
Padobranac, na kojoj je to strani ???
.........................
I jos. da dodam oko brojeva linija GSP ...
Trolejbuske linije 12 i 13 su prestale da saobracaju sa pocetkom izgradnje nove raskrsnice "Autokomanda"
u sklopu gradnje Autoputa kroz Beograd...... Negde 1972 ili 3 ????? Tada su demontirane zice i nikad nisu vracene..
Mozda je u prvo vreme postojala zamena sa autobusima koji su koristili iste brojeve, ali se toga NE MOGU setiti.
Pamtim dugi prekid saobracaja u donjem delu Bul.JNA do Fransa, i tada se ka centru islo Nebojsinom ulicom...
Ni tramvaji nisu isli vec autobusi od Slavije do Vozdovca.
Maldinijeva opaska traži svoje dopune - za pojedine je zaslužan i rad pojedinaca na "onom" forumu.
Naime, prvi projekat za poslovni objekat na mestu Jugoslovenske knjige, barem prema sačuvanim projektima u arhivu počeli su drugi autori i to u vidu objekta koji je daleko prelazio na obe strane sadašnje lokacije, prepravljao hotel Kasinu i čak nadvišavao Samojlovljevu palatu Beograd (pogledati ovu stranu http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?s=02fa0cf0bceed255d9818d84bcf2483d...). O tome je pisao Uličar, s tim da su arhitekta ovog plana Pujić, mada se provlači i ime Branka Petričića.
Sam objekat preuzima neke proporcije i raspored otvora Palate Beograd, što se zaista i posle desilo na projektu za Dom Sindikata.
Takođe u projektu za Jugoslovensku knjigu učestvovao je i Pavle Krat, o čemu sam i sam napisao dalje u postovima ispod.
Maksimović je, izgleda, samo dovršio započeti projekat, jer su Pavla Krata negde oko 1950. oterali u Sibir.
PRE TRI DECENIJE
POZDRAV SVIMA ...
Izvinjavam se što upadam sa novim korisničkim imenom. Znate me kao Bađunova ali se javljam sa drugog kompjutera i nikako ne mogu da se setim lozinke :) Osim toga, Bađunov treba kucati ćirilicom pa ne mogu ni mobilnim telefonom da se prijavim. Izvinjavam se za novo korisničko ime.
Hteo sam da skrenem pažnju da je lista linija GSP koja je data ovde starija nekih desetak godina. Znam to iz više razloga. Još u drugoj polovini 1970-ih često sam koristio autobusku liniju za Konjarnik koja je tada već bila "31" umesto nekadašnje oznake "13". Naročito sam koristio ovu liniju od kraja 1982. jer sam svakodnevno išao na posao. Promena brojeva GSP linija bila je negde 1974. ili 1975. kada je uveden zonski tarifni sistem i izvršena opšta reorganizacija linija. Tada je "12" postala "42" (kasnije je menjana i trasa delimično), "14" je postala "84" itd.
A fotografija koju stavljam ovde snimljena je 1930 i neke u Kralja Milana, kod "Londona". Mislim da ova fotografija nije bila do sada ovde (skinuta je sa FB).
Japanska delegacija u poseti okupatorima - jun 1941. god
Koji je ovo most?
Mislim da odgovor leži u levom delu fotosa,gde mi se čini da su obrisi grada na uzvisici...
Može li neko to uvećati ?
Ako se potvrdi da su to siluete Beograda,odgovor je :
Popravka lučnog železničkog mosta preko Save, kojeg je minirala naša vojska...
Naravno g-din Zelezničar je u pravu, Stari železnički most... Nemci su počeli sa popravkom 23 aprila 1941 a proradio je 29 maja 1942. Medjutim današnji stari železnički most je ustvari onaj drugi most koji su Nemci počeli da prave nizvodno pored "prvog" i nikad ga nisu završili. Oba su oštećenja u savezničkom bombardovanju a preostalo su Nemci minirali prilikom povlačenja oktobra 1944. Posle rata "Novi" nikad završeni bio je manje uništen pa se krenulo u njegovu rekonstrukciju. Za saobraćaj je otvoren 31. decembra 1945. god.
Ovaj most sa fotografije ili ima gornje lukove blago zaobljene ili čak "stožasto" uzdignute dok je nemački železnički most preko Save (General Will Bruecke) kutijaste konstrukcije. Doduše, onaj što ga je naša vojska srušila u aprilu 1941. imao je lukove ali mi je logičnije da su Nemci snimili odmah stanje i krenuli u izgradnju drugog ne gubeći vreme na opravke "prvog". To se vidi i po datumu početka gradnje nemačkog mosta na fotografiji. Lukove su imali "prvi" železnički most ali i Most kralja Petra II, pa ako je uopšte Beograd u pitanju, ovo je ili obilazak ruševina "prvog" železničkog na Savi ili Mosta kralja Petra. Možda bi uzvišenje sa leve strane u slučaju Pančevačkog mosta trebalo da bude (čini mi se) višlje da bi bilo Karaburma i ruševine Pančevačkog mosta.
Код Швабе се ништа не баца, искористили су они све што су могли од старог моста. Било је о томе већ овде речи, ево једног дела да се подсетимо:
1930. је превише рано. По таблици на буби може бити само у периоду 1951-1961, највероватније негде у средини овог периода.
Može li se neko setiti gde je to, i postaviti link, kako ne bi ponovo pričali istu priču....
Most generala Willa , nije ovaj današnji, podignut 1945/6.... Konstrukcija nije ista, mada su koristeni pojedini delovi...
Danasnji stari žel. most je UZVODNI !!!!
Na 30 metara nizvodno vide se betonski stubovi -nosači nekadašnjeg paralelnog mosta...
Да не буде забуне, стубови данашњег старог железничког моста су они из 1884 (сем горњих делова стубова који су урађени 1945-6 јер су били остећени у савезничком бомбардовању и сада се види део који је од камена и део који је наливен бетоном) То је узводни мост. Низводни мост је онај који су Немци започели 1942. год. У савезничком бомбардовању 1944. и немачком минирању на старом узводном мосту је више настрадала конструкција, али су основе стубова остале у бољем стању. Код низводног моста конструкција је остала у бољем стању, ( нису експлодирале све постављене мине) али је установњено да су основе стубова оштећене. Тако је са старог (узводног моста) скинута конструкција, врхови стубова су дорађени и на њих је уз извесне дораде и прераде већим делом намештена конструкција новог (низводног) моста. Пошто није било довољно здраве конструкције, два распона са земунске стране су насута, тј уместо моста је сада насип (исти случај као код пачевца са београдске стране)
поздрав....
Код Швабе се ништа не баца, искористили су они све што су могли од старог моста. Било је о томе већ овде речи, ево једног дела да се подсетимо:
Upravo radi ovakvih detalja sam uputio molbu da se makar LINK postavi , ka temi o mostovima...
Padobranac, na kojoj je to strani ???
.........................
I jos. da dodam oko brojeva linija GSP ...
Trolejbuske linije 12 i 13 su prestale da saobracaju sa pocetkom izgradnje nove raskrsnice "Autokomanda"
u sklopu gradnje Autoputa kroz Beograd...... Negde 1972 ili 3 ????? Tada su demontirane zice i nikad nisu vracene..
Mozda je u prvo vreme postojala zamena sa autobusima koji su koristili iste brojeve, ali se toga NE MOGU setiti.
Pamtim dugi prekid saobracaja u donjem delu Bul.JNA do Fransa, i tada se ka centru islo Nebojsinom ulicom...
Ni tramvaji nisu isli vec autobusi od Slavije do Vozdovca.
PRE TRI DECENIJE
POZDRAV SVIMA ...
Vidim da je linija 88 isla od Julinog brda do Zemuna. Zna li neko gde je na Julinom brdu bila okretnica ...?
Vesti :: Beograd
Ukradena bista Mahatmi Gandiju »
12. Februar. 2013 | (19:09 -> 20:30), Izvor : Studio B,
Sa Savskog keja ukraden je spomenik Mahatmi Gandiju.
Nepoznati vandali odvalili su i odneli bistu koju je Indijski savet za kulturu poklonio Beogradu 2007. godine.
Код Швабе се ништа не баца, искористили су они све што су могли од старог моста. Било је о томе већ овде речи, ево једног дела да се подсетимо:
Upravo radi ovakvih detalja sam uputio molbu da se makar LINK postavi , ka temi o mostovima...
Padobranac, na kojoj je to strani ???
.........................
http://www.politikin-zabavnik.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=2401#...
Улица краља Милана, Београдске улице под снегом, 1956.
Медија центар ОДБРАНА – Фото-архива