Морам да додам и одам још један детаљ из „интимне историје“. Од лима празних конзерви направио сам поштанско сандуче. Украо сам од тате мало минијума и премазао то сандуче. Било је црвено, скоро као право. Сад знате зашто сандуче.
Госн Дундо, хвала вам на лепој причи из интимне историје. Као и свака коју сте испричали, баш је занимљива, још када је поткрепите својом фотографијом...
Дужан сам вам објашњење зашто пишем „поштански ковчежић“.
То је је био поштански стручни термин, док сам радио у пошти, па сам обвикао. Могуће да је буквалан превод са неког страног језика, јер су код нас, у почетку, упутства за рад пошта углавном преводили од Аустријанаца или од Француза... Мислим да је први наш термин био поштанска кутија.
Ипак, у некој књизи у нашој библиотеци сам прочитао да је, у тренутку када се некад одлучивало о називима за оно што пре тога нисмо имали, превагнуо стручни термин ковчежић над сандучићем. Разлог је прост. Кад кажете ковчег, па и ковчежић, најпре помислите на неки метални, или барем оковани сандук. А кад кажете сандук или сандучић, помислићете најпре на дрвени сандук. Мислило се и на представу код корисника, јер метални ковчег је сигурнији од дрвеног сандука.
Данас је стручни поштански термин поштански сандучић.
Драги пријатељу ММиловане, ова слика је на ImageShack у величини 3065х1813 пиксела² што би одговарало 600 dpi. Ја сам је у форумском софтверу смањио на разумну величину да би могла цела да се види „из једног цуга“. Линк је
Нисам сигуран да ће много да Вам помогне: није довољно оштра.
Много хвала, пробаћу да разгледам, мада ми је јасно да је ово тзв. железничка колонија и делови Канаревог брда (знам за једну улицу која се некада звала Трстењакова), чак ми је и топологија блиска.
Radi se o jednoj od najstarijih sačuvanih lokomotiva sa područija ex-YU..... U originalu to je bila Austro-ugarska lokomotiva, građena za JUŽNE železnice
(Sudbahn)-serije 29 inventarski broj 718, a vozila je na prvim prugama po Sloveniji, od 1848 g.
Ulaskom tih zemalja u sastav SHS ,kasnije Jugoslavije,ista dobija oznaku JDŽ serije 124. Zaminljivo je OTKUD ona u Beogradu ???
Posle WW2, počelo se sa osnivanjem železničkog muzeja i ova mašina je kao NAJSTARIJA , sačuvana za buduću postavku.
Negde oko 1950 je hladna ,prevučena u Beograd da bi još neko vreme bila na sporednim kolosecima uz Savsku ulicu.
Evo je na fotosu !
Biva kasnije prebačena u depo muzeja u Vrdnik, sa još dosta eksponata u nadi da će biti deo redovne postavke Žel. muzeja.
Uglavnom, OVA lokomotiva 718, se vraća za Sloveniju ,gde je fantje repariraju i ona postaje deo redovne postavke muzeja železnica Slovenije. Evo kako izgleda danas u Ljubljani, u Muzeju, u Parmovoj ulici.
Hvala G. Varoš kapija za fotografiju! Do sada je nisam video.
Госн Дундо, хвала вам на лепој причи из интимне историје. Као и свака коју сте испричали, баш је занимљива, још када је поткрепите својом фотографијом...
Дужан сам вам објашњење зашто пишем „поштански ковчежић“.
То је је био поштански стручни термин, док сам радио у пошти, па сам обвикао. Могуће да је буквалан превод са неког страног језика, јер су код нас, у почетку, упутства за рад пошта углавном преводили од Аустријанаца или од Француза... Мислим да је први наш термин био поштанска кутија.
Ипак, у некој књизи у нашој библиотеци сам прочитао да је, у тренутку када се некад одлучивало о називима за оно што пре тога нисмо имали, превагнуо стручни термин ковчежић над сандучићем. Разлог је прост. Кад кажете ковчег, па и ковчежић, најпре помислите на неки метални, или барем оковани сандук. А кад кажете сандук или сандучић, помислићете најпре на дрвени сандук. Мислило се и на представу код корисника, јер метални ковчег је сигурнији од дрвеног сандука.
Данас је стручни поштански термин поштански сандучић.
Видим да уживаш гледајући шта радимо. Баш ми је драго!
Драги пријатељу ММиловане, ова слика је на ImageShack у величини 3065х1813 пиксела² што би одговарало 600 dpi. Ја сам је у форумском софтверу смањио на разумну величину да би могла цела да се види „из једног цуга“. Линк је
http://img42.imageshack.us/img42/2355/sj0171.jpg
Нисам сигуран да ће много да Вам помогне: није довољно оштра.
Много хвала, пробаћу да разгледам, мада ми је јасно да је ово тзв. железничка колонија и делови Канаревог брда (знам за једну улицу која се некада звала Трстењакова), чак ми је и топологија блиска.
Yugoslav JDZ steam locomotive - 0-6-0 No. 718 at Belgrade 1953
Radi se o jednoj od najstarijih sačuvanih lokomotiva sa područija ex-YU..... U originalu to je bila Austro-ugarska lokomotiva, građena za JUŽNE železnice
(Sudbahn)-serije 29 inventarski broj 718, a vozila je na prvim prugama po Sloveniji, od 1848 g.
Ulaskom tih zemalja u sastav SHS ,kasnije Jugoslavije,ista dobija oznaku JDŽ serije 124.
Zaminljivo je OTKUD ona u Beogradu ???
Posle WW2, počelo se sa osnivanjem železničkog muzeja i ova mašina je kao NAJSTARIJA , sačuvana za buduću postavku.
Negde oko 1950 je hladna ,prevučena u Beograd da bi još neko vreme bila na sporednim kolosecima uz Savsku ulicu.
Evo je na fotosu !
Biva kasnije prebačena u depo muzeja u Vrdnik, sa još dosta eksponata u nadi da će biti deo redovne postavke Žel. muzeja.
Uglavnom, OVA lokomotiva 718, se vraća za Sloveniju ,gde je fantje repariraju i ona postaje deo redovne postavke muzeja železnica Slovenije.
Evo kako izgleda danas u Ljubljani, u Muzeju, u Parmovoj ulici.
Hvala G. Varoš kapija za fotografiju! Do sada je nisam video.
Postovani, da li neko moze da mi pomogne sa slikama Crnogorske ulice pre rata pre svega onih zgrada na parnoj strani iznad kafane Kicevo?
Ове су већ биле, али видим да су поново тражене!
Прва је фотографија привремене главне железничке станице из 1884. године
Станица Сењак