Лукави ови младунци. Пази: „Има ли неки поштар?“ 
Дефиниција федерлије: Поштанска кола са гибњевима.
У Србији су до шездесетих година деветнаестог века запрежна кола служила углавном као теретно превозно средство. Разлог је био тај што није било довољно добрих, чак ни калдрмисаних путева ван насеља. Процењује се да је до 1860. године било свега око 700-800 км калдрмисаних путева, углавном у насељима и ближој околини. Кнез Михајло је одмах по доласку на власт предузео мере да се путна мрежа побољша и омогући се транспорт, па и транзит странаца кроз Србију. У следеће две деценије дужина калдрмисаних путева у Србији се попела на око 3.500 километара.
Прва поштанска кола, уведена у саобраћај 1. маја 1866. године, била се са два точка, двоколице, без гибњева. Годину дана касније уводе се и кола са четири точка. Кола са гибњевима - федерлије - употребљавају се, најпре у војсци, за превоз рањеника, а одмах после и за поштански саобраћај. Српска војска је копирала кола за рањенике која су руски добровољци употребљавали у току српско-турских ратова 1876-1878. 
Ево илустрација:
Поштанска кола у дворишту Поште и Општине у Великом Градишту:



Кола пред Поштом у Прокупљу:



На овој слици се могу сагледати кола са гибњевима. Двориште Поште у Пожаревцу:



На основу те разгледнице, Гаврило је 2008. године израдио пригодно издање:



Београдска поштанска кола за доставу пакета, испред хотела Русија у Кнез Михајловој улици, први светски рат...



Слична кола код Поште у НовомСаду, између два рата:



Све то је већ било на овом форуму, али викенд је, па да људима улепшамо јутро!