ovih dana, javio mi se član koji prati naš forum (i koji je želeo da ostane anoniman), sa neobičnim pitanjem - da li znam ko je porušio kule na bočnom ulazu u Železničku stanicu, dva renesansna pilona koja su bila na toj zgradi od izgradnje, a sada ih nema.
Taj naš član kazao mi je da se seća da su te kule porušene početkom šezdesetih godina, pa ga je interesovalo ko je to mogao da učini.
Moram da priznam da sam bio pomalo zatečen pitanjem, jer sam bio uveren (na osnovu svih dosadašnjih fotografija) da su te kule uništene u intenzivnom bombardovanju stanice u Drugom svetskom ratu.
Međutim, naš prijatelj nije pričao priču tek tako, nego je čak priložio perfektan dokaz: posleratnu fotografiju Železničke stanice gde se jasno sagledavaju ove kule i poprilično dubok prilazni trem, nastrešnjica, ploča nad ovim bočnim ulazom. Evo te slike:
Pa eto, pridodajem našem nizu zagonetki i ovu - zna li neko zašto su ova dva karakteristična i upečatljiva završetka stanice uklonjena kada za tim uopšte nije bilo potrebe?
Ono što ja mislim jeste da istorijat rekonstrukcije Železničke stanice tj. njene rekonstrukcije posle teškog oštećenja u ratu nije dovoljno istražen. Meni je poznato je neposredno posle rata celu stanicu rekonstruisao (ili barem radio na njenoj obnovi i podizanju iz pepela) Dragiša Brašovan (i to kao službenik Ministarstva saobraćaja, gde je radio i sasvim male, smešne poslove poput čuvarskih kućica duž pruga).
Ova rekonstrukcija beogradske željezničke stanice rađena je, recimo, negde 1946. godine.
Hvala na ovim slikama i podacima. Red bi bio da se konačno ova zgrada vrati u stanje koje je imala pre rata.
ovih dana, javio mi se član koji prati naš forum (i koji je želeo da ostane anoniman), sa neobičnim pitanjem - da li znam ko je porušio kule na bočnom ulazu u Železničku stanicu, dva renesansna pilona koja su bila na toj zgradi od izgradnje, a sada ih nema.
Taj naš član kazao mi je da se seća da su te kule porušene početkom šezdesetih godina, pa ga je interesovalo ko je to mogao da učini.
Moram da priznam da sam bio pomalo zatečen pitanjem, jer sam bio uveren (na osnovu svih dosadašnjih fotografija) da su te kule uništene u intenzivnom bombardovanju stanice u Drugom svetskom ratu.
Međutim, naš prijatelj nije pričao priču tek tako, nego je čak priložio perfektan dokaz: posleratnu fotografiju Železničke stanice gde se jasno sagledavaju ove kule i poprilično dubok prilazni trem, nastrešnjica, ploča nad ovim bočnim ulazom. Evo te slike:
Pa eto, pridodajem našem nizu zagonetki i ovu - zna li neko zašto su ova dva karakteristična i upečatljiva završetka stanice uklonjena kada za tim uopšte nije bilo potrebe?
Ono što ja mislim jeste da istorijat rekonstrukcije Železničke stanice tj. njene rekonstrukcije posle teškog oštećenja u ratu nije dovoljno istražen. Meni je poznato je neposredno posle rata celu stanicu rekonstruisao (ili barem radio na njenoj obnovi i podizanju iz pepela) Dragiša Brašovan (i to kao službenik Ministarstva saobraćaja, gde je radio i sasvim male, smešne poslove poput čuvarskih kućica duž pruga).
Ova rekonstrukcija beogradske željezničke stanice rađena je, recimo, negde 1946. godine.
Hvala na ovim slikama i podacima. Red bi bio da se konačno ova zgrada vrati u stanje koje je imala pre rata.
Наслеђе VII има прилог о архитектури станице. Тај текст се може прочитати овде. Напомена 26 директно говори о овим кулама. Ево цитата:
Цитат:
У свом исцрпном приказу историје и развоја београдског железничког чвора, Груђински не говори ништа о рушењу кула на бочном крилу. Податак о рушењу ових делови фасаде током седме деценије двадесетог века налазимо у књизи М. Поповића, Хералдички..., на 141. стр, у објашњењу испод репродукције 125а. У архиву Музеја железнице нисмо успели да пронађемо било какав податак који би потврдио или оспорио наше мишљење, али се уклањање бочних кула свакако морало догодити до седамдесетих година, како кажу у архиву Музеја железнице, јер их на фотографијама из тог периода више нема. Међутим, у фотодокументацији Завода за заштиту споменика културе града Београда, пронашли смо фотографију Железничке станице из 1961. године на којој се куле више не виде, што значи да су срушене раније.
Avala, 1981g. :::
Tasmajdanologija, 1968g. Zidane klupe, jos nema semafora na prelazu iz "malog" u "veliki" Tas. :::
... Kavasaki sa 5 cilindara ...
... Kavasaki sa 5 cilindara ...
Samo njega nema!
ovih dana, javio mi se član koji prati naš forum (i koji je želeo da ostane anoniman), sa neobičnim pitanjem - da li znam ko je porušio kule na bočnom ulazu u Železničku stanicu, dva renesansna pilona koja su bila na toj zgradi od izgradnje, a sada ih nema.
Taj naš član kazao mi je da se seća da su te kule porušene početkom šezdesetih godina, pa ga je interesovalo ko je to mogao da učini.
Moram da priznam da sam bio pomalo zatečen pitanjem, jer sam bio uveren (na osnovu svih dosadašnjih fotografija) da su te kule uništene u intenzivnom bombardovanju stanice u Drugom svetskom ratu.
Međutim, naš prijatelj nije pričao priču tek tako, nego je čak priložio perfektan dokaz: posleratnu fotografiju Železničke stanice gde se jasno sagledavaju ove kule i poprilično dubok prilazni trem, nastrešnjica, ploča nad ovim bočnim ulazom. Evo te slike:
Pa eto, pridodajem našem nizu zagonetki i ovu - zna li neko zašto su ova dva karakteristična i upečatljiva završetka stanice uklonjena kada za tim uopšte nije bilo potrebe?
Ono što ja mislim jeste da istorijat rekonstrukcije Železničke stanice tj. njene rekonstrukcije posle teškog oštećenja u ratu nije dovoljno istražen. Meni je poznato je neposredno posle rata celu stanicu rekonstruisao (ili barem radio na njenoj obnovi i podizanju iz pepela) Dragiša Brašovan (i to kao službenik Ministarstva saobraćaja, gde je radio i sasvim male, smešne poslove poput čuvarskih kućica duž pruga).
Ova rekonstrukcija beogradske željezničke stanice rađena je, recimo, negde 1946. godine.
Hvala na ovim slikama i podacima. Red bi bio da se konačno ova zgrada vrati u stanje koje je imala pre rata.
Ал да пробам...
ovih dana, javio mi se član koji prati naš forum (i koji je želeo da ostane anoniman), sa neobičnim pitanjem - da li znam ko je porušio kule na bočnom ulazu u Železničku stanicu, dva renesansna pilona koja su bila na toj zgradi od izgradnje, a sada ih nema.
Taj naš član kazao mi je da se seća da su te kule porušene početkom šezdesetih godina, pa ga je interesovalo ko je to mogao da učini.
Moram da priznam da sam bio pomalo zatečen pitanjem, jer sam bio uveren (na osnovu svih dosadašnjih fotografija) da su te kule uništene u intenzivnom bombardovanju stanice u Drugom svetskom ratu.
Međutim, naš prijatelj nije pričao priču tek tako, nego je čak priložio perfektan dokaz: posleratnu fotografiju Železničke stanice gde se jasno sagledavaju ove kule i poprilično dubok prilazni trem, nastrešnjica, ploča nad ovim bočnim ulazom. Evo te slike:
Pa eto, pridodajem našem nizu zagonetki i ovu - zna li neko zašto su ova dva karakteristična i upečatljiva završetka stanice uklonjena kada za tim uopšte nije bilo potrebe?
Ono što ja mislim jeste da istorijat rekonstrukcije Železničke stanice tj. njene rekonstrukcije posle teškog oštećenja u ratu nije dovoljno istražen. Meni je poznato je neposredno posle rata celu stanicu rekonstruisao (ili barem radio na njenoj obnovi i podizanju iz pepela) Dragiša Brašovan (i to kao službenik Ministarstva saobraćaja, gde je radio i sasvim male, smešne poslove poput čuvarskih kućica duž pruga).
Ova rekonstrukcija beogradske željezničke stanice rađena je, recimo, negde 1946. godine.
Hvala na ovim slikama i podacima. Red bi bio da se konačno ova zgrada vrati u stanje koje je imala pre rata.
Наслеђе VII има прилог о архитектури станице. Тај текст се може прочитати овде. Напомена 26 директно говори о овим кулама. Ево цитата:
posted by Dorćolac
... mobilazacija koju nam je poslao Junior ...
... između dva rata, postovao DrVu ...
... i dve posleratne od šjora 3Runda iz Dortmunda 8) ...
... prva kao make up ...
.. i jedna kao oriđinale, verovatno iz sredine šezdesetih tako da nam ne pomaže za bliže datovanje, al dokument je fakat :)...
... fića the car ...
... Bonđorno :)...