Још увек ми није јасно због чега се не ради на томе да се београдски лагуми истраже како треба,знам да за то треба новца,али,вероватно сте гледали,на кабловској се врте емисије о лагумима других светских градова.Ми вероватно не припадамо свету...а наша деца не требају да науче нешто о свом граду.Жалосно!
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
Још увек ми није јасно због чега се не ради на томе да се београдски лагуми истраже како треба,знам да за то треба новца,али,вероватно сте гледали,на кабловској се врте емисије о лагумима других светских градова.Ми вероватно не припадамо свету...а наша деца не требају да науче нешто о свом граду.Жалосно!
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
Kao poseban kuriorzitet predstavljala je lokomotiva JDZ 01-101,oblozena limovima sa posebnim aerodinamckim oblikom po uzoru na nemacke brzovozne lokomotive,nazvana LETECI BEOGRADJANIN.Ideja je zaceta u masinskom odeljenju Gen.Direkcije JDZ,a u lozionici Beograd,lokomotiva je preradjena.Na probnoj voznji na pruzi Beograd-Zagreb,1937 god,masina je vukla voz sastavljen od 5 kola,tezine 158 tona brzinom od 122 km/h,pri cemu je masina imala miran hod.Sama lokomotiva je na jednoj deonici postigla za tovreme i za nase uslove,fantasticnu brzinu od 146 km/h,cime se svrstala u red superexpresnih parnih lokomotiva.Ali,u nedostatku preciznih dinamometrijskih proba i mogucnosti prekoracenja brzine od 80 do 100 km/h na duzim relacijama,dalje probe su obustavljene.
Ако смем да приметим то је ФАНТАСТИЧНА брзина и за данашње возове у Србији! Нажалост! Да ли се то експериментисало са различитим аеродинамичним облицима јер на ове две фотографије локомотива или локомотиве има(ју) сличне аеродинамичне линије али са извесним разликама. Или можда грешим па на чеоне "прозоре" са прве слике долазе плоче са прорезима за ваздух а око локомотиве додатни "спојлери". Волео бих да чујем причу неког компететног за "Летећег београђанина".
Још увек ми није јасно због чега се не ради на томе да се београдски лагуми истраже како треба,знам да за то треба новца,али,вероватно сте гледали,на кабловској се врте емисије о лагумима других светских градова.Ми вероватно не припадамо свету...а наша деца не требају да науче нешто о свом граду.Жалосно!
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
Ако ће таква склоништа да нас заштите,онда да верујемо.Шта је са осталим пролазима и тунелима?Прошлог лета сам се са колегом који живи у Радићевој улици завлачио у подрум у зграде где живи,
сишли смо доста дубоко,а онда...зид!Шта је иза њега,ко зна,али тај подрум не спада у склоништа.Доктрина ОНО и ДСЗ данас је застарела,мислим да треба више медијски притиснути да би се све то истражило,можда позвати стране телевизије да истраже оно што ми не умемо или не смемо.
Још увек ми није јасно због чега се не ради на томе да се београдски лагуми истраже како треба,знам да за то треба новца,али,вероватно сте гледали,на кабловској се врте емисије о лагумима других светских градова.Ми вероватно не припадамо свету...а наша деца не требају да науче нешто о свом граду.Жалосно!
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
Ако ће таква склоништа да нас заштите,онда да верујемо.Шта је са осталим пролазима и тунелима?Прошлог лета сам се са колегом који живи у Радићевој улици завлачио у подрум у зграде где живи,
сишли смо доста дубоко,а онда...зид!Шта је иза њега,ко зна,али тај подрум не спада у склоништа.Доктрина ОНО и ДСЗ данас је застарела,мислим да треба више медијски притиснути да би се све то истражило,можда позвати стране телевизије да истраже оно што ми не умемо или не смемо.
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
... jel se to očekuje još nešto |( ...
...осим магле, снега и кише!
1978
1988
Kuća sa službenim stanovima ponoćnih duhovaMa sada mi je jasno zašto si tako pametan, nadam se da si bar u pola tako lep!
Ma sada mi je jasno zašto si tako pametan, nadam se da si bar u pola tako lep!
... ja sam onaj desno 8) ...
... pardon, ovaj levo ...
sa zeleljeznice.net:
Kao poseban kuriorzitet predstavljala je lokomotiva JDZ 01-101,oblozena limovima sa posebnim aerodinamckim oblikom po uzoru na nemacke brzovozne lokomotive,nazvana LETECI BEOGRADJANIN.Ideja je zaceta u masinskom odeljenju Gen.Direkcije JDZ,a u lozionici Beograd,lokomotiva je preradjena.Na probnoj voznji na pruzi Beograd-Zagreb,1937 god,masina je vukla voz sastavljen od 5 kola,tezine 158 tona brzinom od 122 km/h,pri cemu je masina imala miran hod.Sama lokomotiva je na jednoj deonici postigla za tovreme i za nase uslove,fantasticnu brzinu od 146 km/h,cime se svrstala u red superexpresnih parnih lokomotiva.Ali,u nedostatku preciznih dinamometrijskih proba i mogucnosti prekoracenja brzine od 80 do 100 km/h na duzim relacijama,dalje probe su obustavljene.
Ако смем да приметим то је ФАНТАСТИЧНА брзина и за данашње возове у Србији! Нажалост! Да ли се то експериментисало са различитим аеродинамичним облицима јер на ове две фотографије локомотива или локомотиве има(ју) сличне аеродинамичне линије али са извесним разликама. Или можда грешим па на чеоне "прозоре" са прве слике долазе плоче са прорезима за ваздух а око локомотиве додатни "спојлери". Волео бих да чујем причу неког компететног за "Летећег београђанина".
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
сишли смо доста дубоко,а онда...зид!Шта је иза њега,ко зна,али тај подрум не спада у склоништа.Доктрина ОНО и ДСЗ данас је застарела,мислим да треба више медијски притиснути да би се све то истражило,можда позвати стране телевизије да истраже оно што ми не умемо или не смемо.
Београдски лагуми су у доброј мери истражени, али подаци се воде као поверљиви - војна тајна. Наиме, у време ОНО и ДСЗ сматрало се да би они могли бити искоришћени за склоништа, магацине хране и муниције... Само један пример: у Краљевини Југославији брдо код Старог аеродрома је избушено као сир - ту је било командно место у Априлском рату. Ти бункери и данас постоје али су предвиђени за склоништа у случају бомбардовања.
сишли смо доста дубоко,а онда...зид!Шта је иза њега,ко зна,али тај подрум не спада у склоништа.Доктрина ОНО и ДСЗ данас је застарела,мислим да треба више медијски притиснути да би се све то истражило,можда позвати стране телевизије да истраже оно што ми не умемо или не смемо.