... 17th November 1966 Miss India, Reita Faria is crowned Miss World 1966 at the Lyceum Theatre, London. Beside her are runners-up Miss Greece eft and Miss Yugoslavia Nikica Marinovic ...
... kokica čeka tramvaj :) ... šine se baš ne vide najbolje, ali trasa se fino uočava prema žici ... btw. jedna od mojih omiljenih :) ...
Što je bilo lepih kuća na početku Karađorđeve. Posebno je lepa ona u stilu secesije.
Sa druge strane, očekivao sam da je kuća Konstantina Jovanovića (koja i danas stoji, a ovde na fotografiji je peta po redu) bila nešto bogatije fasade (koja je docnije uništena), međutim ne. Ovo mu je jedna od sasvim jednostavnih.
Након дугог затишја у старој (виртуалној) постојбини нађох ово исто друштво па се бацих поново на изучавање протеклих постова. И не одолих а да не прокоментаришем ову фотографију коју је Гаврило поставио пре непуна три месеца. Да ли због прикупљених година живота, да ли због текућих разлога, мени се овде нешто завртело са овим трамвајем и пругом. Из овог угла рекао бих да овај трамвелај силази на доле, па према томе на овој деоници као да постоје серпентине: трамвај ће на следећој серпентини "заврнути" десно да би се коначно спустио у подножје а пре ове кривине коју видимо само упола, прошао је једну кривину на десно. Већ знате на шта циљам: данас постоје само две кривине, једна у подножју код преласка преко Булевара војводе Бојовића где је оштра кривина и код француске амбасаде (ситне девијације између ових не бројим). Да ли је некад пруга стварно ишла другачије него данас, да ли са фотографијом нешто није у реду или сам ја изгубио осећај за орјентацију у простору?
... Dobro došao Ti nama u najnovijem virtuelnom životu . :) .. čini mi se da se, kao što to ovde počesto biva, radi o maloj optičkoj varci ... dakle to je ta jedina serpentina, pre definitivnog spuštanja u ciljnu ravninu, baš kao što je to i danas ...
mislim da postoje mala odstupanja, tj. da je ranije tramvaj savijao ka onom delu sina koji sada sluzi kao okretnica, a da sada produzuje pravom linijom ka donjem delu karadjordjeve. Iliti na slikama brzo nacrtano, crveno sada, plavo ranije
... nije šija nego vrat, al je krivo svakako :) ...
Varos Kapija је написао/ла:
kasina је написао/ла:
Бађунов је написао/ла:
Гаврило је написао/ла:
Након дугог затишја у старој (виртуалној) постојбини нађох ово исто друштво па се бацих поново на изучавање протеклих постова. И не одолих а да не прокоментаришем ову фотографију коју је Гаврило поставио пре непуна три месеца. Да ли због прикупљених година живота, да ли због текућих разлога, мени се овде нешто завртело са овим трамвајем и пругом. Из овог угла рекао бих да овај трамвелај силази на доле, па према томе на овој деоници као да постоје серпентине: трамвај ће на следећој серпентини "заврнути" десно да би се коначно спустио у подножје а пре ове кривине коју видимо само упола, прошао је једну кривину на десно. Већ знате на шта циљам: данас постоје само две кривине, једна у подножју код преласка преко Булевара војводе Бојовића где је оштра кривина и код француске амбасаде (ситне девијације између ових не бројим). Да ли је некад пруга стварно ишла другачије него данас, да ли са фотографијом нешто није у реду или сам ја изгубио осећај за орјентацију у простору?
... Dobro došao Ti nama u najnovijem virtuelnom životu . :) .. čini mi se da se, kao što to ovde počesto biva, radi o maloj optičkoj varci ... dakle to je ta jedina serpentina, pre definitivnog spuštanja u ciljnu ravninu, baš kao što je to i danas ...
ne bih se slozio
mislim da postoje mala odstupanja, tj. da je ranije tramvaj savijao ka onom delu sina koji sada sluzi kao okretnica, a da sada produzuje pravom linijom ka donjem delu karadjordjeve. Iliti na slikama brzo nacrtano, crveno sada, plavo ranije
... naravno da postoje razlike u trasi, zavisi o kom periodu govorimo, ali kada je reč o serpentini, postoji i postojala je samo jedna ozbiljna u tom delu , a o tome je bila reč ...
... da pogledamo još malo beogradsku panoramu sa Kalemegdana ...
... za početak tramvaj, kada je još naglo i strmo skretao ka Karađorđevoj ...
... krajem XIX veka ...
... početkom XX veka ...
... jedna zanimljiva iz vremena Prvog rata sa dva mosta, pontonskim i železničkim ...
Ova ti stvarno dobra! Šta ti bi?
Čeka
... 17th November 1966 Miss India, Reita Faria is crowned Miss World 1966 at the Lyceum Theatre, London. Beside her are runners-up Miss Greece eft and Miss Yugoslavia Nikica Marinovic ...
Što je bilo lepih kuća na početku Karađorđeve. Posebno je lepa ona u stilu secesije.
Sa druge strane, očekivao sam da je kuća Konstantina Jovanovića (koja i danas stoji, a ovde na fotografiji je peta po redu) bila nešto bogatije fasade (koja je docnije uništena), međutim ne. Ovo mu je jedna od sasvim jednostavnih.
Након дугог затишја у старој (виртуалној) постојбини нађох ово исто друштво па се бацих поново на изучавање протеклих постова. И не одолих а да не прокоментаришем ову фотографију коју је Гаврило поставио пре непуна три месеца. Да ли због прикупљених година живота, да ли због текућих разлога, мени се овде нешто завртело са овим трамвајем и пругом. Из овог угла рекао бих да овај трамвелај силази на доле, па према томе на овој деоници као да постоје серпентине: трамвај ће на следећој серпентини "заврнути" десно да би се коначно спустио у подножје а пре ове кривине коју видимо само упола, прошао је једну кривину на десно. Већ знате на шта циљам: данас постоје само две кривине, једна у подножју код преласка преко Булевара војводе Бојовића где је оштра кривина и код француске амбасаде (ситне девијације између ових не бројим). Да ли је некад пруга стварно ишла другачије него данас, да ли са фотографијом нешто није у реду или сам ја изгубио осећај за орјентацију у простору?
... Dobro došao Ti nama u najnovijem virtuelnom životu . :) .. čini mi se da se, kao što to ovde počesto biva, radi o maloj optičkoj varci ... dakle to je ta jedina serpentina, pre definitivnog spuštanja u ciljnu ravninu, baš kao što je to i danas ...
mislim da postoje mala odstupanja, tj. da je ranije tramvaj savijao ka onom delu sina koji sada sluzi kao okretnica, a da sada produzuje pravom linijom ka donjem delu karadjordjeve. Iliti na slikama brzo nacrtano, crveno sada, plavo ranije
Ако је неко није видео, ево пар страница.
Након дугог затишја у старој (виртуалној) постојбини нађох ово исто друштво па се бацих поново на изучавање протеклих постова. И не одолих а да не прокоментаришем ову фотографију коју је Гаврило поставио пре непуна три месеца. Да ли због прикупљених година живота, да ли због текућих разлога, мени се овде нешто завртело са овим трамвајем и пругом. Из овог угла рекао бих да овај трамвелај силази на доле, па према томе на овој деоници као да постоје серпентине: трамвај ће на следећој серпентини "заврнути" десно да би се коначно спустио у подножје а пре ове кривине коју видимо само упола, прошао је једну кривину на десно. Већ знате на шта циљам: данас постоје само две кривине, једна у подножју код преласка преко Булевара војводе Бојовића где је оштра кривина и код француске амбасаде (ситне девијације између ових не бројим). Да ли је некад пруга стварно ишла другачије него данас, да ли са фотографијом нешто није у реду или сам ја изгубио осећај за орјентацију у простору?
... Dobro došao Ti nama u najnovijem virtuelnom životu . :) .. čini mi se da se, kao što to ovde počesto biva, radi o maloj optičkoj varci ... dakle to je ta jedina serpentina, pre definitivnog spuštanja u ciljnu ravninu, baš kao što je to i danas ...
ne bih se slozio
mislim da postoje mala odstupanja, tj. da je ranije tramvaj savijao ka onom delu sina koji sada sluzi kao okretnica, a da sada produzuje pravom linijom ka donjem delu karadjordjeve. Iliti na slikama brzo nacrtano, crveno sada, plavo ranije
... naravno da postoje razlike u trasi, zavisi o kom periodu govorimo, ali kada je reč o serpentini, postoji i postojala je samo jedna ozbiljna u tom delu , a o tome je bila reč ...
... da pogledamo još malo beogradsku panoramu sa Kalemegdana ...
... za početak tramvaj, kada je još naglo i strmo skretao ka Karađorđevoj ...
... krajem XIX veka ...
... početkom XX veka ...
... jedna zanimljiva iz vremena Prvog rata sa dva mosta, pontonskim i železničkim ...
... i jedna za Laku noć ...
... pardon, Bonđorno :) ...