Изгледа да је Београд још и у време ненародног монархистичког режима имао проблема са паркирањем.
Баш ми се свиђају ови лепотани овако постројени.....
Newman, reč je o taksi stanici a ne o parkingu za građanstvo. Mislim da broj automobila u to vreme (krajem '30-th) nije zahtevao posebne mere oko parkiranja, možda nam g. Dundo da kakvo svedočenje o saobraćajnim gužvama i parkiranju toga doba.
У самом центру града само за две године (у периоду од 1935-40) подигле су се две велике двоспратне и троспратне гараже (оне за које ја знам, а верујем да их је било још). Када би се поново оспособиле за првобитну намену (као јавне гараже, а да буду узурпиран простор којим располаже како коме дуне - магацини и продавнице), барем би се најужа градска зона малко ослободила страшног аутомобилског оптерећења.
Поред ових, почетком тридесетих саграђене су чак три јавне гараже (од којих је данас остала само једна која служи као Музеј, док су две порушене).
... a kad se prošetate mostom na Đurđevića Tari ...
Величанствен мост, и истинско неимарско надахнуће. Нажалост, заборавио сам ко је његов аутор, али у своје доба (саграђен је око 1937-8) представљао је право чудо.
Interesatno, to daje zbir od bar 5 javih garaža krajem '30-tih u Beogradu, meni zvuči impresivno.
Evo ponovo sa ove obale Save jedna slika, cenim da je slikana negde iz pravca današnjeg brodogradilišta prema Senjaku:
Od svih fotografija Trga republike kada je služio većim delom kao parking (bilo ih je stotinak na forumima) ova mi je najslikovitija, opkoljen spomenik Knezu, navodno 1973:
Poslednji pokušaj da se pronađe izgubljeni Putnik!
Изгледа да је Београд још и у време ненародног монархистичког режима имао проблема са паркирањем.
Баш ми се свиђају ови лепотани овако постројени.....
Newman, reč je o taksi stanici a ne o parkingu za građanstvo. Mislim da broj automobila u to vreme (krajem '30-th) nije zahtevao posebne mere oko parkiranja, možda nam g. Dundo da kakvo svedočenje o saobraćajnim gužvama i parkiranju toga doba.
У самом центру града само за две године (у периоду од 1935-40) подигле су се две велике двоспратне и троспратне гараже (оне за које ја знам, а верујем да их је било још). Када би се поново оспособиле за првобитну намену (као јавне гараже, а да буду узурпиран простор којим располаже како коме дуне - магацини и продавнице), барем би се најужа градска зона малко ослободила страшног аутомобилског оптерећења.
Поред ових, почетком тридесетих саграђене су чак три јавне гараже (од којих је данас остала само једна која служи као Музеј, док су две порушене).
... a kad se prošetate mostom na Đurđevića Tari ...
Величанствен мост, и истинско неимарско надахнуће. Нажалост, заборавио сам ко је његов аутор, али у своје доба (саграђен је око 1937-8) представљао је право чудо.
Evo ponovo sa ove obale Save jedna slika, cenim da je slikana negde iz pravca današnjeg brodogradilišta prema Senjaku:
tridesetih godina: